-
sıkışık ankarada kullanınca otonom sürüş dedikleri olayın l2 seviyesinde takılı kaldığını görüyorsun. ben t10x kullanıcısı olarak diyorum ki herkes "l3 gelecek l4 dönem" diye atıp tutuyor ama şu an yollardaki araçların çoğu o şerit takip sisteminden öteye gidemiyor. togg'un bu konuda vaatleri vardı ama güncellemelerle ne kadar yol alırız bilinmez. mühendis kafasıyla söylüyorum: seviyeler birbirine karıştırılıyor, en temel tanım basit l0'dan l5'e işleyen aslında bir kademe. yalnız reklamı öyle bir yapıyorlar ki insanlar "araba kendini sürsün" sanıp aldatılıyor. ben rakamda gerçekçi olalım isterim, her elektrik markasında bu tanımlar yeşil gözlük değildir, yolda test et, gör.
- bugün (94)
- / 4
- elektrikli araç alıp memnun kalanlar
- elektrikli araç bakım masrafları 4
- rejeneratif frenleme
- şarj süresi tablosu
- kwh nedir nasıl hesaplanır 3
- cybertruck türkiye de satılır mı
- wheelbase ne anlama geliyor
- elektrikli araç sigorta fiyatları
- otonom sürüş gerçekten güvenli mi
- elektrikli bisiklet önerileri
- kışın menzil düşüşü yaşayanlar 3
- evde wallbox kurulumu deneyimleri 2
- hızlanma bağımlılığı hakkında
- türkiyedeki şarj ağı durumu
- elektrikli araç sessizliğine yorumlar
- şarj istasyonunda sıra beklemek 2
- tesla servis randevusu bulmak
- volkswagen id 4 alanlar memnun mu
- otonom surus deneyimleri
- enerji geri kazanımını sokakta kullanmak 2
- elektrikli araçla uzun yol yapanlar 4
- türkiyede elektrikli şarj ağı durumu
- tesla supercharger ağı deneyimleri
- tesla model 3 sahiplerinin yorumları 2
- elektrikli araçta menzil nasıl hesaplanır 2
- elektrikli sedan seçimi için tavsiye
- yabancı elektrikli araç markaları
- dört çeker elektrikli araç tavsiyeleri
- en iyi elektrikli hatchback hangisi
- istanbul ankara arası elektrikli seyahat
- / 4