-
merak edenler için basitçe bir açıklama ben yapayım dedim. elektrikli arabalarda gazdan ayağını çektiğinde araba yavaşlarken bir miktar enerjiyi bataryaya geri gönderme işlemine deniyor. atla otomobilde zaten üstü açık değil bu sistem hissedilir derecede tekerlekleri frenliyor gibi oluyor yani şanzıman freni gibi düşün. şehir içinde dur kalk çok olduğunda her frene bastığında ufak ufak menzile katkı sağlıyorsun, ama alışması biraz vakit alabilir ilk başta debriyajsız araba kullanmak gibi garip oluyor.
bazı modellerde ayarı da var, sert ya da yumuşak olabiliyor. ben byd atto 3 ile beş ay oldu hala sert moda alışamadım ama arabanın lastik ömrünü de uzatıyor. faturası en hafif yöntem yani parasız ekstra kilometre cebe. dalga geçen de var ama samimiyim gerçekten yol bilgeliği işini boşlamamak lazım.
- bugün (99)
- / 4
- lüks elektrikli araçlar
- hyundai ioniq 5 kullanıcı yorumları
- ioniq 5 sahiplerinden izlenimler 2
- elektrikli motosiklet deneyimleri
- rivian ve lucid türkiye ye gelir mi
- atto 3 izlenimleri
- id 4 alınır mı kullanılmış tecrübeler
- en iyi elektrikli hatchback önerisi
- elektrikli araç sessizliği tehlikeli mi 3
- şarj cihazı nedir
- tesla servis sorunları
- hızlı şarj istasyonu deneyimleri
- otonom sürüş gerçekten işe yarıyor mu
- ötv indirimi ne zaman gelecek
- 2025 2026 gelecek elektrikli modeller 2
- rejeneratif frenaj nedir
- evde şarj ünitesi kurulumu
- en iyi elektrikli suv hangisi
- bmw i4 kullanıcı deneyimleri
- servis deneyimleri ve markalar
- yerli elektrikli araç beklentileri
- şarj istasyonu tavsiyeleri
- elon musk ın vaatleri ve togg
- benzinli mi elektrikli mi hangisi karlı
- tesla model y izlenimleri
- elektrikli motor sporları yükselişi
- kwh hesaplamada pratik bilgiler
- mercedes eqe kullanıcı deneyimleri
- elektrikli sözlük 2
- kısa süreli kia ev6 deneyimi
- / 4