-
makine mühendisiyim, iki yıldır togg t10x kullanıyorum, ondan önce dizel bir sedanım vardı. menzil konusu benim için her zaman net bir mühendislik problemi olmuştur. arabanın üzerinde yazan menzil ile gerçek hayattaki menzil arasında uçurum var, bunu herkes kabul etmek zorunda. ben excel'de bir tablo oluşturdum, her şarj sonrası veriyi işliyorum: sıcaklık, ortalama hız, klima kullanımı, yol durumu. böylece gerçekçi bir tahmin yapabiliyorum.
asıl can sıkan nokta şu: reklamlarda '500 km menzil' diyorlar ama ben ocak ayında ısıtmayı açınca 350'yi zor görüyorum. bu durum marka fanatizmine de bağlanmamalı, bu fizik. sadece 'rakamlar konuşsun' diyorum, kullanıcılar da araba almadan önce hava şartlarını ve sürüş alışkanlıklarını hesaba katsın. yoksa sonra sürpriz olmasın.
(bkz: gerçek menzil ölçümü)
- bugün (105)
- / 4
- elektrikli araç şarj süresi tablosu
- otto çevrimi
- kışın menzil düşüşü yaşayanlar
- güncel bir şarj teknolojisi
- temel elektrikli araç terimi
- evde wallbox kurulumu
- tesla supercharger ağı nasıl çalışıyor 2
- kıa ev6 kullanıcı yorumları 3
- şarj istasyonu lokasyonu
- mini cooper se deneyimleri
- elektrikli araçta ses sistemi
- regeneratif fren ilk günler
- elektrikli araç servis deneyimleri 2
- one pedal sürüş alışkanlık edindiriyor mu
- togg t10x kullanıcı yorumları
- togg hisse durumu
- yeni gelecek modeller
- audi e tron sahipleri
- elektrikli araç terimleri
- uygun fiyatlı elektrikli araç önerileri
- bev phev hev farkı
- tesla hisse fiyatı
- fiat 500e kullanan var mı
- elektrikli araç menzili nasıl hesaplanır
- elektrikli sedan önerisi olan var mı
- elektrikli araçların sessizliği nasıl bir his
- ikinci el elektrikli araç alınır mı
- menzil kaygısı gerçekten var mı
- volkswagen id 4 kullananlar buraya
- en iyi elektrikli sedan hangisi
- / 4