-
togg t10x ile iki senedir excel’de tüketim listesi tutuyorum. kışın 22 derece klima açık, yazın 24, anlık tüketimden haftalık ortalamaya kadar her şey kayıtlı. marka fanatikleri duymasın ama segmentindeki araçların çoğundan tutarlı rakamlar veriyor, yeter ki sakin kullan.
-
ben atto 3'e geçince menzil işini kafamda netleştirmem uzun sürdü, kışın ısıtma yakınca değerler anında değişiyor. benim pratik formülüm şu: aracın gösterdiği menzile yüzde 15 karamsarlık ekle, bir de şarj istasyonuna varmadan kafanda bitirme.
-
aracın gösterdiği tahmini menzil bir hikaye, gerçeği bulmak için full şarjdan itibaren araç bilgisayarındaki ortalamayı yüzde enerji grafiğiyle çarpman lazım, ama excel'e satır girmeyi sevenlerin işine gelmez bu delik. biz t10x'ta soğuk hava ve ısıtma direksiyonu derken 17 kwh çizgisinde geziyoruz, bu rakam size yolun yarısında kalmadığınızı söylesin.
(bkz:
şarj molalarının matematiği)
-
tesla model 3 ile menzil hesaplamamı herkes 'bilgisayar mühendisliği tezi' olarak nitelendiriyor, haksız da sayılmaz. aracın ekranındaki tahmini bıraktım, artık akü kapasitesini, ortalamayı, hatta rüzgâr yönünü bile işin içine katıyorum. yazılımcı işi bu; her şeyi bir denkleme dönüştürme hastalığı bende de var. en büyük yardımcım aracın tükettiği ortalamayı birkaç hafta boyunca kaydetmekti. meğer 50 km/s hızla gittiğimdeki tüketimle 120 km/s gittiğimdeki tüketim arasında iki kat fark varmış, inanamadım. sıcaklık da cabası; kışın klima açınca rampa çıkarken menzil düşüşünü görünce kahve döküp yolda ağlayacaktım. ama neyse ki yüzde on beş, yirmi pay bıraktım, şimdi hesaplar oturdu. şüpheciler komik tabi, 'işte hep söylüyordum, elektrikliler yalan' diye trip atıyorlar. ben bir yere yetişmek zorunda olmadığımda 80 ile gidiyorum, mis gibi oluyor.
-
makine mühendisiyim, iki yıldır togg t10x kullanıyorum, ondan önce dizel bir sedanım vardı. menzil konusu benim için her zaman net bir mühendislik problemi olmuştur. arabanın üzerinde yazan menzil ile gerçek hayattaki menzil arasında uçurum var, bunu herkes kabul etmek zorunda. ben excel'de bir tablo oluşturdum, her şarj sonrası veriyi işliyorum: sıcaklık, ortalama hız, klima kullanımı, yol durumu. böylece gerçekçi bir tahmin yapabiliyorum.
asıl can sıkan nokta şu: reklamlarda '500 km menzil' diyorlar ama ben ocak ayında ısıtmayı açınca 350'yi zor görüyorum. bu durum marka fanatizmine de bağlanmamalı, bu fizik. sadece 'rakamlar konuşsun' diyorum, kullanıcılar da araba almadan önce hava şartlarını ve sürüş alışkanlıklarını hesaba katsın. yoksa sonra sürpriz olmasın.
(bkz:
gerçek menzil ölçümü)
-
menzil hesaplarken sadece beyan edilen km'ye bakarsan yolda kalırsın; ben togg ile %100 şarjda 500 km görüyorsam kışın içime sinen 350 km'dir. hesap şu: pil kapasitesi, sıcaklık, ortalama hız ve klimanın isyan edişi hepsi birleşiyor. excel'e her dolumu işliyorum, veri yalan söylemez ama şarj istasyonları söyleyebiliyor.
-
otoyolda giderken gördüğün menzil ile şehirdeki tahmini birbirine karıştırma, o veri gerçek hayatın yüzde 70'i falan. ki en kötü senaryoyu düşünüp yüzde 20 boşluk bırakmak en garantilisi, ne olur ne olmaz.
-
mühendisliği bir kenara bırak, benim model 3 ile evden %80 şarjla çıktığımda varacağım mesafeyi hesaplamak neredeyse fizik hocamı yeniden çağırmak kadar büyük iş. basit formülü: batarya kapasitesi x (100 - düşey efor) bölü ortalama tüketim. ama bunu günlük hayatta klima, rüzgar, lastik basıncı ve bazı yapay zeka güncellemelerinden sonra ayarlamak lazım. şöyle de bir durum var, aracın tahmini menziline güvenip gece yolculuğuna çıkıyorsun, sonra o yüksek tüketimli bir virajı görünce varış menzilin birden %12 düşüyor, bu tarz hesaplar Bana göre değil diyorsun. benim pratik yöntemim ihtiyat payı bırakmak, yol bilgisayarının söylediği menzile 100 km değil hep kendi kafamdan 50 düşerim. eğer kışın trafiğe yakalanırsam kafamdan 90 düşerim. işin komik tarafı, bu konuda bayağı tutucu olan arkadaşlarımın menzil hesaplarını gördükçe benim hâlâ yaşıyor olmam bir mucize bu tarz eleştirilere açık madde tabii. özetle menzil hesabı kişinin başına hikaye memuruyken sinyalleriyledir, kitap gibi oku, bol bol yedek kulübesiyle dur.
-
ekrandaki tahmini menzil pat diye değişiyor, klima açınca hepten başka dünyaya geçiyor. bu tarz durumlar için kendi yöntemimi geliştirdim, biraz geziden sonra dijital göstergeden değil kesirli yakıtla hesaplıyorum.
-
menzil hesabı dediğin şey tam bir muamma, fabrika verisi sadece kağıt üzerinde güzel duruyor. ben istanbul'da ümraniye'den çıkıp ankara'ya giderken klimayı kapatıp 100'e sabitlemek zorunda kalıyorum. otonom sürüşe bırakırsan aracın kendi hesaplayıp seni şarj istasyonuna yönlendirmesi en mantıklısı. ama şunu unutma, kaloriferi açtığın an menzil bara gibi düşüyor, 'menzil kaygısı efsane' diyenlerin yüzünü görmek lazım.
