menzil hesabı nasıl yapılır

araç üzerindeki menzil göstergesine aldanmak yerine kendi hesabınızı yapın derim. iki yıldır t10x kullanıyorum, pillerin ve iklimlendirmenin menzili nasıl etkilediğini bir excel tablosuna işledim; formülüm hem basit hem işe yarıyor.

batarya kapasitesini (kwh cinsinden) 100’e bölüp, aracın son 500 km’deki ortalama tüketimiyle çarpın. anlık tüketim değil, yüzde 30’unu kaybettiğinizi farz edin. kış sofrasında ve otoyolda iseniz %30 kayıp garanti; yazın sakin giderseniz %10’a kadar iyileşir. gerçek dünya verisi, broşürdeki reklamdan her zaman düşüktür, rakamlar konuşsun anlayacağınız. doğrusu şarj istasyonları arasındaki mesafelerin yanıltıcı afişlerden daha az karamsar olmasını isterim ama bugün tablo böyle. takip edenler bu tarz veriyi düzenli tutuyorsa ikinci yılda pil sağlığını da doğru hesaplamışsınız demektir, kalan oldu. (bkz: menzil hesabının temelleri)

model 3 sahibi olarak bagaj konusunda birkaç az bilinen gerçeği paylaşınca güleceksiniz. anma önden porta bagaj ve arkada devasa sayılmayan bir hacim var, ama gerçekten bavul üstü bavul taşıyor musunuz? iş burada başlıyor zaten; şehir yaşdıbının konuşkan bagajı olmaktan ziyade günlük market torbası için mükemmel diyebilirim. evet, gizli bölmeler ve şişe tutucuları ferah, kim ne derse desin tek katlı ama düşünmek bedava. (bkz: filetoyu unuttum krizi) hafta sonu için değil ama şehir içi alışveriş için extra genişlik ummayın.

faydası şu ki, önden bagaji açtığınızda kamera aksesuarı ve şarj kablosu saklamak büyük konfor. bu bu tarz bölmelemenin özellikle aracı hem iş hem aile kullananlar için ideal olduğunu tesbit ettim. diğer markalarda bavul küçük gelmiyor belki ama kabloları arka koltukta taşıdığınızı gördüm; bizde durum daha derli toplu. şimdi bir tek derdimiz: aracın dar arka camı nedeniyle bagaja erişirken eğilmek; neyse ki yazlık stili bu alışkanlığı çabuk kazandırıyor. bence trimden gayrı bizde pratik; sandık mantığı arayan bir model 3 ile bu değeri yanıltmakta. yolcu koltuğunda taşıdığım koku çantası bile sencevesi olduğunun göstergesi.

aracın ekranındaki tahmini değil de gerçek tüketimi düşünürsen işler değişiyor. klima açıkken ve şehir içinde 100 km'de kaç kwh yaktığına bakmak, her zaman en sağlıklı yöntem.

menzil hesaplamak aslında tahmin ettiğimizden daha karmaşık. ilk başta ben de batarya kapasitesine bakıp basit bir bölme işlemi yapıyordum ama gerçek hayat öyle değil. bu işin içinde sıcaklık, rüzgar, yol eğimi ve en önemlisi klima kullanımı var. atto 3 ile kışın yazdan en az yüzde 20 daha az yol yaptığımı söyleyebilirim.

pratikte en güvenilir yöntem, aracın anlık tüketim ekranındaki ortalamayı baz almak. ama o ekran da geçmişe göre hesaplıyor, yani dağ bayır yeneceksen tahmin tutmaz. ben evde wallbox ile şarj ettiğim için faturasını da görüyorum: kWh başına maliyeti biliyorsan, tank dolunca kaç lira ödeyeceğini hesaplamak kolay. ama dışarıda hızlı şarjda bu hesap tamamen değişiyor, oralarda şarj etmek her zaman daha pahalı.