-
bu konuyu sık sık açıklamak zorunda kalıyorum, çünkü karıştıran çok. tamamen elektrikli araç bev dediğimiz şey, sadece batarya ile çalışıyor ve menzil tamamen şarj ağına bağlı. hibrit hev ise benzinli motorun jeneratör görevi görüp bataryayı doldurduğu, fişe asla takamadığınız mantık. phev ise bu ikisinin evliliği, evde şarj edersin, kısa mesafe elektrikle gider, uzun yolda benzin motoru devreye girer. benim hesabıma göre ankara gibi bir yerde yıllık 15 bin km yapıyorsanız ve şarj imkanınız varsa, phev merak etmeyin en mantıklısı gibi görünüyor. ama işin güzel tarafı hangisi olursa olsun, artık herkes tüketim değerlerini konuşuyor; eskiden kafaları sadece fiyat etiketindeki sıfır sayısına dikkat ediyordu. şimdi excel tablolarım, tüketim verilerim! neyse ki, gelişmiş bir toplumuz.
- bugün (100)
- / 4
- elektrikli yarışların geleceği
- bev phev hev arasındaki farklar 2
- tek pedal sürüş deneyimi
- togg hisse var mı nasıl alınır
- skywell mg seres hangisi alınır
- ac dc şarj farkı nedir
- kışın menzil düşüşü
- regeneratif fren alışma süreci 2
- elektrikli bisiklet tavsiyeleri 2
- ailem elektrikli aracımı istemiyor
- batarya garanti süreleri
- hızlanma bağımlılığı yapan araçlar 2
- togg t10x sahiplerinin dertleri
- wallbox kurulumu süreci
- e motospor geleceği
- tek pedal ile hayat
- tek pedal sürüş alışkanlığı
- elektrikli araçla uzun yol deneyimi
- wallbox kurulumu sonrası fatura şoku 2
- elon musk hakkında herkes ne düşünüyor
- elektrikli araçların sessizliği iyi mi
- volkswagen ıd 4 sahipleri ne diyor
- elektrikli suv alacaklara tavsiyeler
- bagaj hacmi ve pratiklik üzerine 2
- tek pedalla sürüş deneyimi 2
- elektrikli bisiklet seçerken dikkat
- klima menzili ne kadar etkiler
- şarj istasyonu nasıl bulunur
- regeneratif frene alışmak
- 2026 model elektrikli araç beklentileri
- / 4