-
istanbul ankara arası elektrikli araçla gitmek bende de tam oturmadı açıkçası, çünkü şehir içinde çok rahatım ama uzun yolda insan ister istemez hesap yapıyor. atto 3 ile gidersem otoyolda klima açık, 110-120 bandında gidince tüketim ciddi artıyor. bir yerde mola verip dc şarj yapmak şart, ama istasyonun boş olması lazım yoksa keyif kaçıyor.
elektrik faturası tarafında da hesap yaptım, normal prizden doldurursam km başı maliyet benzinden çok daha iyi çıkıyor. ama otoyoldaki hızlı şarj fiyatları o farkı epey kapatıyor, hatta bazı yerlerde benzinle başa baş geliyor. giden varsa hangi istasyonda durduğunu ve kaç dakika beklediğini yazarsa çok faydalı olur, bu iş deneyimle öğreniliyor.
- bugün (103)
- / 4
- bev phev hev arasındaki fark
- aşırı hızlı şarjda batarya ısınması
- elektrik faturası ne kadar geldi
- elektrikli bisiklet önerileri
- elon musk hakkında ne düşünüyorsunuz
- elektrikli araçta menzil kaygı
- yerli elektrikli araç markası üzerine 2
- elektrikli motor sporları tartışması
- araç şarjında v2l ve v2g ne işe yarar
- lüks segment elektrikli araçlar
- elektrikli araçla tatile gitmek
- ac şarj ile dc şarj arasındaki fark 2
- karlı havada elektrikli araç kullanmak
- tesla servis randevu ne zaman açılır
- elektrikli araç neden bu kadar sessiz 2
- elektrikli araç şarj süresi karşılaştırması
- en iyi elektrikli hatchback hangisi 2
- istanbul ankara arası elektrikli araçla gitmek
- otomobil tarihinde bir terim
- kışın elektrikli araç menzili
- v2l özelliği işe yarıyor mu 2
- tesla cybertruck türkiye satışı
- kia ev6 kullanıcı deneyimleri
- türkiye deki şarj ağı durumu
- tek pedal sürüş tercih edenler
- elektrikli araçlarda vergi meselesi
- elektrikli araç sigorta fiyatları
- byd atto 3 kullanıcı yorumları
- batarya garantisi ne kadar sürer
- volkswagen id 4 kullanıcı deneyimleri
- / 4