-
aracım byd atto 3 ama arkadaş çevresi tesla sahipli, onların bir arıza randevusu için dağıldığını gördüm. uygulama gün gösterecek, okey, fakat ızmir'de o kuyruk ense kalınlığına ulaşınca oturup düşünüyorsun "ben bunca parayı verdim, servis günlük hayatta yürüsün" diyorsun, o noktada cazibem kaçıyor. byd'de de mesela kaporta başımıza iş açsa cebelleşmem gerek, her hafta stoklara girsin, yıkrı hay kıbek, sorması sıkıcı her şey var.
aklıma ufak hileli senaryo şu; iki markanın çağrı merkezinde marş basmak yerine çoğuda, kullanıcının ikinci elde ne kadar hizmet aldığına bakarak kayıt veriyor. marka fanatizmi yapamıyorum; bak benim şarj için eve kurduğum wallbox kaç watt içinde zamanlayıcı var, servis kayıtları kısmında online destek daha mühim ama bilt'a ait bayii bulmak hâlâ kolay olmuyor. onun için asıl hevesim audi e tron lisesine binen adam değil, fiili ilan açan kıdeme bağlı.
- bugün (99)
- / 4
- elektrikli sedan alırken nelere bakılmalı
- elektrikli araç almanın önündeki engeller
- v2g ve v2l şarj teknolojileri 2
- elektrikli araç ses sistemi önerileri
- istanbul ankara elektrikli yolculuk
- mercedes eqe kullanıcı deneyimleri
- togg t10x kullananlar kulubu
- istanbul ankara elektrikli yol
- elektrikli araç performans bağımlılığı 2
- tek pedalla sürüş tasarrufu
- rejeneratif fren alışma süreci
- benzinli mi elektrikli mi 2
- audi e tron sahibi olanlar
- tesla servis randevu sorunu 2
- kışın elektrikli araç kullanmak
- elektrikli lüks arabalarım
- tesla randevu neden bu kadar zor
- byd atto 3 kullanıcı yorumları 2
- elektrikli araçlar gerçekten sessiz mi
- elektrikli araç terimleri 3
- elektrikli araçlarda ota güncelleme nedir
- türkiye de şarj ağı durumu
- uygun fiyatlı elektrikli araç önerileri 3
- yeni nesil elektrikli otomobil üreticileri
- hyundai ioniq 5 kullanıcı deneyimleri 2
- tesla model y kullanıcı deneyimleri
- elon musk takipçilerine ne anlatıyor
- renault zoe ikinci el alınır mı
- tesla supercharger ağı nasıl işliyor
- yerli elektrikli araç markası düşünceler
- / 4