-
otonom sürüş konusunda güvenlik tartışması yapılırken bence kilit soru şu: hangi seviye ve hangi koşullar. çoğu insan 'araç kendi gidiyor' sanıyor, oysa seviye ikide sürücü hâlâ direksiyonun başında ve dikkat etmek zorunda. esas güvenlik meselesi altyapıda: şerit çizgileri silikse, yol çalışması varsa veya hava kötüyse sistemin ne yapacağını kim garanti ediyor? bunun net bir cevabı olmadan 'güvenli' demek bana kalırsa rakamla değil temenniyle konuşmak olur.
şeritte kalma yardımcısı güzel bir konfor, evet, ama onu otonom sürüş sanıp direksiyondan elini çeken tip hâlâ en büyük risk. ben bu araçlarda sisteme değil, arkadaki mühendislik yaklaşımına ve test verisine bakarım. elimde ölçülebilir bir veri olmadan, sadece 'bence güvenli' demem açıkçası.
- bugün (94)
- / 4
- mercedes eqe sahibi olanlar 2
- elektrikli bisiklet önerisi
- enerji geri kazanımı menzil inancı
- elektrikli sedan önerisi olan var mı
- elektrikli araçla uzun yol
- togg t10x kullanıcı deneyimleri
- elektrikli araç alıp memnun kalanlar
- elektrikli araç bakım masrafları 4
- rejeneratif frenleme
- şarj süresi tablosu
- kwh nedir nasıl hesaplanır 3
- cybertruck türkiye de satılır mı
- wheelbase ne anlama geliyor
- elektrikli araç sigorta fiyatları
- otonom sürüş gerçekten güvenli mi
- elektrikli bisiklet önerileri
- kışın menzil düşüşü yaşayanlar 3
- evde wallbox kurulumu deneyimleri 2
- hızlanma bağımlılığı hakkında
- türkiyedeki şarj ağı durumu
- elektrikli araç sessizliğine yorumlar
- şarj istasyonunda sıra beklemek 2
- tesla servis randevusu bulmak
- volkswagen id 4 alanlar memnun mu
- otonom surus deneyimleri
- enerji geri kazanımını sokakta kullanmak 2
- elektrikli araçla uzun yol yapanlar 4
- türkiyede elektrikli şarj ağı durumu
- tesla supercharger ağı deneyimleri
- tesla model 3 sahiplerinin yorumları 2
- / 4