-
togg t10x'i iki yıldır kullanıyorum; öncesinde dizel passat vardı. dizel araçta her 10 bin km'de yağ, filtre, triger derken cebinizden ciddi para çıkardı. elektrikli araçta ise sadece lastikler, fren balatası (rejenerasyon sayesinde çok az aşınır) ve birkaç kontrol. bakım ücreti olarak togg'da 30 bin km'de bir ortalama bin lira gibi bir şey, passat'taysa 5 binden aşağı değildi. ama şu lastik aşınması sessiz sedasız sizi üzmesin, ağır bataryadan dolayı yanaklar çabuk deforme oluyor. yıllık toplam bakım bütçesine baktığımda yarı yarıya daha uygun elektrikli. yine de marka fanatizmine prim vermem, herkes hayatı için biçsin.
-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, öncesinde de dizel bir sedanım vardı. aradaki farkı rahatlıkla söyleyebilirim: elektrikli araç bakım masrafları cidden cüzdan dostu. periyodik bakımda yağ, filtre, triger seti derdi yok; fren balataları bile rejeneratif fren sayesinde neredeyse hiç aşınmıyor. tek masraf lastikler ve bir de hava filtresi. dizeldeki masrafların yanında bu çok daha hafif kalıyor. yalnız şu da var, sanayiye gittiğinizde 'abi bir bakalım' diyen usta pek yok; yetkili servise bağlısınız, o biraz can sıkıcı.
-
iki yıldır togg kullanıyorum, excel'de her kuruşu kayıt altında. dizelden sonra bakım masrafı yarı yarıya düştü, ama lastik ve filtreler başka dert, fanatiklik yapmamak lazım.
-
bakım masrafları deyince insanlar hâlâ motor yağı, triger seti falan sanıyor. model 3 sahibi olarak yılda bir kez hava filtresi değişimi ve fren hidroliği kontrolü ile hayat kurtarıyoruz, hibrit ve içten yanmalılar hâlâ bu devrin bittiğini anlamadı.
-
model 3'ümle yaptığım yıllık hesap basit: fren balatası, triger, yağ derdi yok ama yazılım güncellemeleri ve batarya sağlık kontrolüne para ödüyorum. dizel bir araca göre bakım bütçesi cidden düşüyor; ne var ki lüks algısı olanlar serviste kökü sökmeyi başarıyor.
-
internal combustion bir makinenin rutin bakım alışkanlıklarından sonra elektrikli araca geçince bu bir yana gerçekten rahat nefes alıyorsunuz; sandığınızın aksine masrafı omg emrediyor gibi geliyor ama bir yıl hesabını görünce eski araca göre sıfır gelen aslında cebinizdeki para oluyor.
...
sık sık kampanya yakalarsan fren hidrolüğünü erteletmeden boş vaktinizi borsada mühendislerle geçirmeyiverin derim ama.
-
model 3 ile iki yıl oldu, sanılanın aksine bakım masrafı gerçekten mütevazı; fren balatası bile yıpranmıyor neredeyse. ama bu işin de bir bedeli var, ota güncellemeleri yazılımsal olarak çok şey götürüyor. bu tarz yenilikler gelecekte servislerin tamamen kapanmasına yol açabilir, bu tarz maliyetlerle alay edenlere inat söylüyorum.
-
iki yıldır togg kullanıyorum, dizelden geçen biri olarak bakım masraflarını duyunca gülüyorum. neredeyse sadece fren balatası ve polen filtresi değişiyor, ama insanlar hâlâ 'togg'un bakımı kaç para' diye sorup duruyor; rakamlar konuşsun isteyen excel'imde her kuruşu görüyorum.
