elektrikli araç bakım masrafları

model 3 sahibi olarak bakım masraflarını merak edenlere; yıllık bakım neredeyse yok denecek kadar az, fren balatası bile neredeyse hiç değişmiyor. ama lastik ve süspansiyon gibi masraflar var, onları da hesaba katmak lazım.

iki yıllık togg t10x deneyimimden sonra diyebilirim ki bakım masrafı olayı gerçekten söylendiği gibi düşük. ama bu 'sıfır bakım' demek değil, yine de periyodik kontroller ve fren hidroliği gibi işler var. dizel sedandan geçişte en büyük farkı lastik ve süspansiyon gibi aşınan parçalarda gördüm çünkü araç daha ağır. excel tablomda toplam sahip olma maliyetini hesapladığımda elektrikli, uzun vadede cebi gerçekten rahatlatıyor. bu tarz bakınız: togg t10x sahibi olmak ve elektrikli araç yıllık bakım ücreti

içten yanmalıdan geçenlere hep şunu söylüyorum: bakım masrafı diye bir şey neredeyse yok, ama bu sefer de başka şeyler çıkıyor. fren balatası gitmiyor derler ama lastik ve rot balansı normal arabaya göre çok daha cabuk yıpranıyor, ağırlıktan dolayı.

yazılım güncellemeleri bedava geliyor evet, ama servis bir kez gördü mü aracı garantisiyle birlikte 'şu parçayı değiştirelim, bu sensör arızalı' diyerek hesap çıkarıyor. aylık maliyet hesapladığımda dizel sedanımdan daha düşük, orası net. ama kimse size aracın ikinci yılında kontrol ünitesi değişebilir demiyor, o kısım enteresan.

iki yılda togg ile yaptığım bakım masraflarını excel'e yazdım, dizeldeki triger seti falan aklıma gelince oldukça keyifli bir tablo. yine de bir sorun olsa yetkili servisin fiyatı ne yazar, içimde bir yerlerde bir şüphe var.

dizelden geçenlerin ilk şaşırdığı şey yağ değişimi derdi olmaması. ama her şey bedava değil, lastik ve fren balatası gibi konular ciddi tutuyor. özellikle yüksek tork yüzünden lastik ömrü kısalıyor, frensiz sürüş rejenerasyonla hayat kurtarıyor. sanılanın aksine 'bakım yok' efsanesi biraz abartılı, düzenli kontrol şart ama cüzdan yine de içten yanmalıya göre rahat.

iki yıldır t10x kullanıyorum, dizel araçtaki yağ, filtre ve triger derdi bitti; sadece yılda bir polen filtresi değiştirip yazılım güncellemesi yapıyoruz, o kadar hesaba katınca ciddi cep yakmıyor.

tesla model 3 sahibi olarak ilk yılımı doldurdum, toplamda neredeyse sadece cam suyu ekledim. ama periyodik bakım denilen şey aslında hesabı iyi yapan için tam bir efsane, bir nevi eski dünyanın alışkanlığı gibi. ota güncellemeleri geldikçe insan bazen eski arabasındaki yağ değişimini bile özlüyor, ya ne bileyim, ucuz bir dert.

byd atto 3 servisine girdim 20 binde, fatura gelince gözlerime inanamadım. fren balatası falan değil, asıl masraf lastikmiş; elektrikli araçların torku baldırı çekiyor, normalden bir tık erken aşındığını duymuştum ama bu kadarını beklemiyordum. motor bakımı derdi bitti ama tekerlek işi ayrı bir dert, geneli toplayınca yine de benzinliye göre cüzdan dostu olduğunu söylerim.

zincir dişlisi yok, yağ yok, filtre yok derler ama servise gittiğinde onun yerine zımba gibi fatura kesiyorlar. model 3 sahibi olarak öğrendim ki bakım masrafları dizelden daha az fakat her zaman farklı kalemlerden madencilik yapıyorlar. diskler, motor koruması derken arka cep muhtemelen en yakın tasarruf değil, aksine dolap.

istersen tutup da uzun vadeli düşün, çoğu eskidendi, bizim bağlı olduğumuz aparat zaten yıllık üyelik gerektiren hangi tarafa baksam yan sanayi abidesi olurum diyorum da renk kartımdan şaşmıyorum.

iki yıldır togg t10x kullanıyorum, dizelden sonra bakım masraflarını görünce insan ister istemez seviniyor. elektrikli araçta periyodik bakımda şarj soketleri kontrol ediliyor, soğutma sıvısına bakılıyor, fren hidroliği falan işte. motor yağı yok, değişen filtre sayısı dizelden çok daha az olduğu için ciddi tasarruf sağlıyorsun. ama dikkat et: bazı markalarda bakım aralığı esnek değildir, ona uymazsan garantili şak diye sıkıntı çıkabilir. ben her 10 binde bir servise gitmişim dizelden kalma alışkanlıkla ama aslında 20 binde bir rahatça gidilir. toplamda yıllık bakım masrafım 2 bin lira gibi bir şey, bence makul.