-
regenerative braking dedikleri olay meğer çok basitmiş: gaza basmayınca araba kendi kendini frenleyip pil doluyo. biz atto 3'te akıllı pilot diye bi şey var, gereksiz herif ara sıra önüne kamyon görünce kalayı basıyo.
-
soc, doe, bms derken excel'im kabardı, 'regenerative braking' güzel de kışın verimi düşüyor. yerli üretimde ocak-mart arası tüketirken şehir efsanesine dönüşen 'kalorifer menzili yer mi' sorusuna da net cevap bekliyorum.
-
model 3 ile bir buçuk yılı devirdim, ota güncellemelerinden menzil hesaplarına kadar her şeye bulaştım. terimler konusunda en komik olanı menzil kaygısı (range anxiety) bence; çoğu kişinin yaşadığı psikolojik bir durum değil, daha çok şarj ağına güvenemeyen kullanıcı sendromu. bir diğer abartılı terim ise regeneration; aslında frenle enerji toplama işlemi, adı süslü diye insanlar büyülü bir şey sanıyor. cc kombinasyonunu bilmeyenler için kendi kendini şarj etme itopyasında geziyor. oysa gerçek dünyada iş basit: priz, kablo, uykl ve üç fazlı bağlantı.
-
soc, doğ, regen derken kafam allak bullak oldu başta. atto 3 aldıktan sonra wallbox kurulumu yaparken öğrendim hepsini, meğer ne kolaymış aslında.
-
byd atto 3 alalı 3 ay oldu, hâlâ bazı terimler aklımda oturmadı. mesela wallbox kurulumu yaptıracak mıyım diye araştırırken 'rejeneratif fren' çıktı karşıma. meğer gazdan ayağını çekince kendi kendine şarj oluyormuş. kW, kWh, CCS, CHAdeMO, OBC derken kafam allak bullak. biraz araştırdım, öğrendim ama ilk başta insanın kafası karışıyor hakikaten.
-
herkesin kafası karışık aslında, geçen kw ve kwAr şarj gücü diye atışan tipler gördüm gülmekten kırıldım. şimdi kısaca: kw güç birimi, kwh enerji birimi. lityum iyon batarya deyince 'aa patlar mı' diye korkan oluyor, yok be oğlum, telefonundaki pil neyse o, sadece 2 bin katı büyüklüğünde. regen denilen olay da frene basmadan arabayı yavaşlatıp pil doldurmak. asıl event soğutma sıvıları, karmaşık iş. illa girmeyin o kadar teknik konulara, yetmez ama evet.
