-
menzil, motor gücü ve batarya garantisi dışındaki her şey pazarlama hikayesi. menzil kaygısı bir efsane diyenler burada da haklı, şarj ağını değil kendi güzergahını düşün. (bkz:
menzil kaygısı efsanesi)
-
elektrikli bisiklet parantezini arabalarla aynı mühendis gözüyle değerlendirmek isteyen biri olarak rakamların konuştuğunu söyleyeyim: batarya kapasitesi (wh), motor gücü ve voltaj değerleri hayatî. yokuş performansı ve menzil pratikte ölçülmediği için kağıtta yazan 80 km gibi cömert vaatlere pek güvenmeyin, asıl belirleyici pilin kilosu, motorun verim tork eğrisi ve sürüş ağırlığının toplamı. yasal sınır, yani 250 w / 25 km gibi sınırlardan da haberdar olmalısınız, kadran üstünde 40 km yazmasın sizi ormana çekmesin derim.
kalite hususunda jant kolları, amortisör ayarı ve fren tipine bakın derim. bir de bütçe ve servis ağı hesaplanmalı, sonuçta herkes tutup mersedes kalitesi bekleyecek değil. ben tüketimini excel'de pişirip ölçen tarafımın hesabıyla konuşuyorum, günde şu kadar yükselm var diyene boyalı vaatler satılmaz. marka fanatikliğinden ziyade ürünü tartıp biçmek lazım; sonuç mal sahibinde hangi parça ne zaman elimde kalacak diye hesap makinesi var.
-
elektrikli bisiklet önerileri istenince millet direkt en pahalıyı atıyor ama önce ne için alacağını bilmek lazım. işe gidip gelmek için mi, hafta sonu keyif turları mı, yoksa yokuşlu sokaklarda günlük iş mi? batarya kapasitesi, menzil ve motorun kategorisi (yasal sınır mevzuatı) aslında seçimi en çok belirleyen şeyler. katlanabilir model mi, yoksa daha oturaklı şehir bisikleti mi sorusu ise tamamen depolama alanına bakıyor.
menzil ve ota güncellemesi reklamlarında anlatılan rakamlara da pek aldanmamak lazım; yokuş, rüzgâr ve sürüş modu bambaşka sonuç veriyor. bagaj kapasitesi, ağırlık, bagaj demiri ve fiyat/performans dengesi kâğıt üstünde kolay görünür ama gerçek sürüşte can sıkar. bakım ve garanti kapsdıbına bakmadan hiçbirinden haz almazsın, sonunda 'ben demiştim' diyen o bilir kişi olursun.
-
batarya kapasitesi, motor watt değeri ve fren sistemi ilk bakılacak üç şey; menzil vaatlerine değil gerçek kullanıcı yorumlarına güven. bir de yedek batarya fiyatını mutlaka sor.
-
bisikletten çok pil önemli, derme bir bisikletin içine kalitesiz hücre basılanı çok gördüm. fabrika değeri yerine gerçek sürüş menzili, motorun bulunduğu yere göre değil bataryanın çamura-patlamaya dayanaklı olup olmadığına bakın.
bu tarz evde prize takan tipler için şarj girişli scooter'lar mukayese edilince daha mantıklı kalıyor.
-
bisiklette en önemlisi batarya kapasitesi mi menzil mi derseniz, ben ikisinin de yalan söylediğini söylerim. asıl bakılacak şey motor gücü ve garanti süresi, bir de kadro kalitesi. byd'yi savunuyorum ama burada marka fanı olmayın, importer'ın yedek parça getirip getirmediğini sorun. ayrıca evde şarj edecekseniz priz hattının dayanıklılığını mutlaka kontrol ettirin.
-
ehliyetsizler için güzel bir başlangıç ama batarya kapasitesi ve şarj süresi araba alır gibi kritik. ben eve wallbox kurduktan sonra bisikletin şarjı için ayrı priz aramaya başladım, yoksa uzatmayla olmuyor. motor gücü yüzünden ruhsatsız mı yoksa tescilli mi olduğuna dikkat et, yoksa trafikte bir sabah kendini 'ben mi yanlış yaptım' diye sorarken bulursun.
-
elektrikli bisiklet alırken insanı yanıltan şey bisiklet kısmı: sanki normal bisiklet gibi bir şey sanıyorsun, batarya kısmı sonradan sırıtıyor. bence ilk sıraya batarya kapasitesini ve motor wattajını koymak lazım. hangi sınıfa giriyor, kaç yardımcı seviyesi var, kilitlenme hızı ne, yokuşta ne veriyor? bunlar lansmanda yazılıyor ama mahallede çok farklı davranıyorlar. 23 kilogramlık bir bisiklette yalan politikasını fazla kaale almamak lazım.
ikinci şey şarj ve sürüş maliyeti. 10 ah bataryayı gece tarifesinde doldurup kaç liraya denk geldiğini hesaplamadıysan bence hesap bir eksik. sonra fren tipi, vites sistemi, motorun uyduğu standart, ağırlık merkezi ve tekerlek çapına bakmak gerekiyor. bir de ailecek kullanılacaksa 250 w'lık sınıfta kalmak Türkiye'de yasal, üstü trafiğe karışır ve ehliyet işi çıkarır. ölçüyle bakanın yanında marka fanatiğine gerek yok, iki test sürüşü her şeyi anlatır.
-
byd atto 3'ten sonra elektrikli işine iyice ısındım, şimdi de eşim için bir e-bisiklet bakıyorum; batarya kapasitesi, motor gücü ve garanti süresi en kritik üç şey bence.
wallbox'ım zaten var ama bisikleti prizden şarj edince fatura ne olur diye düşünmeden edemiyorum, deneyimi olan varsa yazsın lütfen.
-
tesla'dan sonra iki tekerde de enerjiyi verimli kullanmak bende alışkanlık oldu. pil kapasitesi ve watt saat yönetimi asıl belirleyici, bazı cihazlar kağıt üstünde 100 km yazıyor ama gerçek size bodrum katından çıkamayacağınızı gösteriyor. özellikle otopark ve merdiven taşıma derdi varsa katlanabilir kasa ile akü çıkarılabilirliği kritik; elektrikli scooter'a benzettiğiniz an canınız yanar.
