-
merhabalar, üç yıldan fazladır byd atto 3 kullanıyorum, e-bike tarafına da bastım. kış bitince sahilde eşimle turlamak için almak istiyorum ama batarya-menila tartışmasında boğuldum. kimisi 250 watt canavarıdır diyor, kimisi katlanır olsun derken derken tekerlek yarıçapı da lazım oldu ferahlık veriyor.
asıl sormak istediğim menzil çok mu yalan, yoksa destekli pedal kullanırsan idare eder mi? üstelik wallbox kurulu, onu bir de bisiklete şarj ameleliğine dönüştürmek istemem. önerinizi yazarken servis ve batarya fiyatı da yazın; buralardaki bisikletçiler şaşırtıcı derecede fahiş.
-
ankaralı makine mühendisiyim, togg t10x'ten sonra elektrikli bisiklet de aldım ama excel'de menzil hesabı yapmadan önce değil. bence motordan önce bütçenize göre pil kapasitesine bakın, çünkü rakamlar her zaman söylendiği gibi çıkmıyor.
-
togg'dan öğrendiğim menzil hassasiyetini bisiklette de gösteriyorum; batarya kapasitesi ve şarj süresi her şeyden önemli. ne olur olmaz diye mutlaka çıkarılabilir batarya seçin, yoksa evde şarj derdi başka bir dert.
-
elektrikli bisiklette asıl mesele motorun göbekte mi yoksa ortada mı olduğu, göbek motorlu olanlar bakım derdi az çekiyor ama yokuşta ortamotor canavar gibi, ben excel'ime yazdım, şehir içi kullanım için 250w ortamotor ve 48v 15ah batarya ideal, bütçene göre değişir.
-
elektrikli bisiklet olayı son zamanlarda fenaya sardı, ben de byd atto 3 alınca kendimi çin malı seven bir tip olarak buldum, ondan sonra bu tarz şeylere ısındım. ama bu bisiklet işinde kafa çok karışık; 20 bin liraya da var, 100 bin liraya da var. ben az çok anlıyorum işten ama birine 'şunu al' demeden önce şarj süresi ile motorun nerede olduğuna bak. motoru tekerlekte olanlar çok yıpratıyormuş, orta motor daha pahallı ama yokuş çıkarken cüzdanını yormuyor.
benim asıl önerim, bataryası çıkarılan modellere bak, çünkü herkes 'wallbox kurdurdum' diye hava atarken, apartmanda şarj derdi bitmiyor. bide frenler çok önemli, o fiyat aralığında çinli çoğu marka mekanik fren koyuyor, hidrolik olanı azıcık daha pahallı ama güvenlik açısından can kurtarıyor. yoksa bizim yokuşlarda inersin öyle güzelce. evde şarj ederken de duyar kasmamak lazım, faktürem düşük gelince mutlu oluyorum, o ayrı.
-
e-bisiklet alacaklara kesinlikle batarya kapasitesinden çok motorun nerede olduğuna baksın derim, ben göbek motorlu bir model aldım ve yokuşta inanılmaz fark ediyor. bir de evde şarj etmek için duracell gibi uzun ömürlü bir şey arıyorsanız fiyatlar baya uçmuş durumda.
-
şehir içi ulaşımda ota güncelleme destekli bir model bulmak zor iş ama batarya ömrü ve motor gücü kıyaslaması yapılırsa menzil kaygısı burada gerçek olabiliyor bu tarz seçimlerde günlük kullanım önceliği konuşmalı.
-
menzil ve batarya ömrü konusunda excel tutmaya başladıysanız doğru yerdesiniz. ben togg'dan bildiğim için söylüyorum, batarya kapasitesine ve markanın servis ağına bakmadan almayın.
-
togg'dan sonra şehir içi kısa mesafelerde elektrikli bisiklete sardım. f/p olarak fırçasız motor ve lityum pil yeterli, 250w motor iyi. ama batarya kapasitesine dikkat edin, çünkü menzil konusunda t10x'den de titizim maalesef.
-
evdeki wallbox'ı bisiklete de uyarlamayı denedim olmadı ama prizden şarj işini halletmek yeterli, faturaya da çok yansımıyor. (bkz:
elektrikli bisiklet şarj maliyeti)
