-
valla şu an atto 3 kullanıyorum ama sedan tarafında kafam karışık. byd seal ve tesla model 3 arasında gidip geliyorum, işin açıkçası batarya garantisi beni seal'e çekiyor ama servis yaygınlığı hâlâ sıkıntı. bu tarz karşılaştırmalarda kağıt üstü veriler yetmiyor, kullanıcı deneyimi daha önemli oluyor.
bir de sizin önerilerinizi duymak isterim; özellikle 400 km üzeri gerçek menzil veren ve wallbox ile evde şarj edilebilen modeller varsa yazın bakalım. fiyat-performans dengesi bizim gibi esnaf için kritik.
(bkz:
şarj maliyeti hesaplama yöntemleri)
-
bu soruya herkes kendi arabasını göstererek cevap veriyor, o yüzden önce bütçe ve şarj altyapısını netleştirmek lazım. ben model 3'ten memnunum ama körü körüne önermem; arkada oturanlar için süspansiyon biraz sert, servis ağı da hâlâ oturmadı. şehir içi ağırlıklı kullanacaksanız id.7 ya da seal da ciddi alternatif, uzun yolda ise şarj hızı ortalamayı belirliyor. özetle 'en iyi' diye tek bir araba yok, üç aşağı beş yukarı aynı matematik.
-
açık konuşayım, byd atto 3 aldıktan sonra elektrikliye iyice ısındım ama sedan alacak olsam kafam yine karışık. çin markaları fiyat/performans olarak gayet iyi ama servis ağı ve ikinci el değeri konusunda hâlâ soru işaretleri var.
sizce şehir içi ağırlıklı kullanacak biri için uzun menzilli bir sedan mı mantıklı, yoksa fiyatı uygun standart menzilli mi? wallbox kurulumu ve gece tarifesi hesabına göre karar değişiyor açıkçası, deneyimi olan yazsın.
-
soruya rakamla cevap vermek gerekirse önce günlük km'ni, sonra evinde şarj imkanı olup olmadığını yaz, gerisi kendiliğinden gelir. ben iki yıldır sedan değil t10x kullanıyorum ama tüketim tablomu tutuyorum, kışın menzilin yüzde yirmisini kaybediyorsun bunu hesaba katmayan tavsiye yarım tavsiyedir.
marka fanı değilim, veri adamıyım, o yüzden hangi aracı alırsan al ilk bir ay tüketimini kaydet.
-
model 3'ten sonra başka sedan sürmek insanı duygusal yapıyor, gerçi menzil kaygısı yaşayanlara hâlâ gülüyorum. ota güncellemesiyle iki haftada bir araba değiştirmek de cabası, üreticiye teşekkür bile edesim geliyor.
-
En iyi sedan diye bir şey yok, bütçenizle şarj alışkanlığınızın kesiştiği yer var sadece. ota güncellemesiyle bir gecede başka araba olan modelleri de hesaba katın derim.
-
kanka ben de geçenlerde atto 3 alıp bu işe ısındım ama sedan arıyorsan byd seal ya da tesla model 3 ikilisinden başka yolun yok gibi. wallbox kurulumunu da hesaba kat, evde takılı takılı gezerken fatura hiç korkutmadı beni.
-
elektrikli sedan bakıyorum diyenlere öncelikle bir tavsiyem var: ihtiyacınızı netleştirin. ben atto 3 ile baya ısındım ama sedan kısmı ayrı bir dünya. şehir içi kullanımda fena değiller ancak bagaj kapasitesi ve arka diz mesafesi, suv'a göre her zaman bir adım geride. yine de ailecek biniyorum diyorsanız sedan rahat olabilir.
fiyat performans arayanlar için çinli markaların yarı sedan kıvamındaki modelleri, avrupalıların miyavlamasına göre daha makul. benim kafam hâlâ karışık doğrusu, bir yıl sonra batarya durumu ne olur, ikinci eli nasıl olur, millet bakmaya korkuyor. bu tarz ayrıntıları düşünmeden 'ben şunu aldım iyi ki aldım' demek de istemiyorum. (bkz:
çinli elektrikli otomobil)
-
iki yıl epey gözlemeye çalıştım togg ile gördüğüm şey, eleştirmeyi de en iyi özellik olarak sayabilirim. motor gücü dediğin boş versene, rakamlar yol tutuş hikayesinde hiç gizem kaldırmıyor. aracım d segment, senelerdir dizel mondeo kullanırdım, vazgeçtim ama şarj altyapısı sapv tarifesi inan ki market parasından daha çok bütçe ayırmamı bekliyor. kimine mersin şarj bulunur dersen, konya ovasında delikkıran radarı sabır arıyor olmasın da sen nasıl mühendis sevgim küçük rüzgarlığa bastı kuru millet haddini bilin, elektrikliyi yan hakemle kıyaslayanla işim olmaz.
şu modelin süspansiyonu biraz togg'dan hızlıms aynası nefes övgü ve kıyak konforlu mesafede gerçek menzil olayı donma belayerine çıkar. 423 km uzun kulvar seyahati için şarkı olmaz. misal volvo süper es2026 bonus filan ama onun parası algı düz uçar; biz eve çoluk atan 2 bataryal gezeserin bir şeyleri çözmüş olması lazım sn. gönül borile değil vergide artık. hâlâ disk teneke saklarla dosyalıyorum ki cevabım yalın: aile babası araç arıyorsan ilk aklına id model 3 gir ve %7 ile kredili hesap değil araç alsın. bir kez veri soğutma yoksa asla saygımı alamaz gerisinde damga kalır şehir içi derdi artık sistem böyle.
-
araba babında bir sedan bulmuşsunuz ama elektriklice hepinizin kafasında hep ‘acaba şarjı yetişir mi’ var. uzun uzun düşüneyim, misal model 3 piyasadaki en mantıklı ‘her iş alan diyeti’ gibi; suveyi her öğünde kaşıkca düşmeyen dizilemez gāyri. bizim yazılım da ‘s şarj gerçekçi ol’ diyor tarihte hep. şarj süresini beyninde büyütme amma ’ne çabuk gördün abim’ demek garip olmaz: arac kablosuz güncellenirken gül yüzünü sayarız dokunmatikin kenarından kenedeerler yandakilerin kafası bu arabalarda bilgi boca, güneş şarj süreleri string oldu mu tamam. tesla olmayan
tatli kitlenirse servislere üstzüb bir eksik sorusu zor yüzde lazolmaz. ama ‘kün’le kedi alamaz sen işe git; en iyi sedan hava kilit bagajla degil, güya mantıga sarıp yolundakine hasret kalma. keyfini pay edin.
