-
tasarım olarak gerçekten iddialı bir araç; uzaktan bakınca 'helikopter pisti' gibi düz bir ön panel var. otoparkta komşunun hybrid'ine bakışı bir anda 'acaba ben de 800 volt'a geçsem mi' noktasına getiriyor. ioniq serisinin 800 volt mimarisi şarjda fark yaratıyor ama bu avantajı gerçekten kullanmak için uygun dc istasyonu bulmak gerekiyor; 'lazer epilasyonlu pil' sanıp her yerde aynı hızı beklemeyin.
ota güncellemeleri ve otonom pilot kısmında tesla kadar iddialı değil, ancak şerit takibi ve adaptif hız kontrolü sakin ve güvenilir istanbul trafiğinde işe yarıyor. kabin malzemesi tertemiz, sürüş pozisyonu yuksek ve ferah; tek eleştirim ekranın menüsünün gereksiz derin olması ve kapı kollarında parmak izi tutması. ioniq 5, 'çıkıp da göstermelik elektronik' değil, hayatı kolaylaştıran bir elektrikli.
- bugün (94)
- / 4
- otto döngüsü nedir 2
- karlı havada elektrikli araç kullanmak
- porsche taycan gerçek kullanıcı yorumları
- elektrikli araç sigorta fiyatları 3
- şarj istasyonu önerileri 3
- porsche taycan kullanıcı yorumları 2
- yerli bir elektrikli araç markası
- otonom sürüş gerçekten güvenilir mi
- ac ve dc şarj arasındaki farklar
- elektrikli araçla uzun yol yapanlar
- togg servis ağı mevcut durumu nedir
- tesla supercharger ağı kullanıcı yorumları
- kia ev6 kullanıcı deneyimleri
- regeneratif fren hissiyatı
- hyundai ioniq 5 kullanıcı deneyimleri
- en iyi elektrikli sedan tavsiyesi
- elektrikli araç bakım masrafları
- elektrikli araç vergileri
- elektrikli motor sporları geleceği
- renault zoe ikinci el
- yabancı elektrikli markalar türkiye ye ne zaman
- audi e tron sahibi olanlar
- elektrikli araç alan pişman olanlar 2
- tesla ota güncelleme sorunları 3
- one pedal driving gerçekten verimli mi
- türkiye de şarj ağı yeterli mi
- menzil kaygısı yaşayanlar 2
- lüks segment elektrikli araçlar
- benzinli mi elektrikli mi hangisi mantıklı
- batarya garantisi kaç yıl geçerli
- / 4