kia ev6 kullanıcı deneyimleri

iki yıllık tüketim verilerimi tabloya döktüğümde şehir içinde ortalamanın altında, uzun yolda ise hıza göre değişken bir tablo çıktı. 800v mimari şarj süresini gerçekten kısaltıyor, bu somut bir avantaj. yalnız fiyat/özellik dengesinde rakipleriyle yan yana koyunca bazı noktalarda ödün verildiğini düşünüyorum, rakamlar ortada.

kia ev6'ya bindim, içi gerçekten ferah ama o dokunmatik ekranların hepsini öğrenmek iki akşam sürüyor. 800v mimarisiyle şarjda oturup kahve içmeye vakit kalmıyor, gerisi içinize sinerse alınır.

geçen hafta bir arkadaşımın ev6'sını kullandım, iç mekanı ve gidişi gerçekten hoşuma gitti. wallbox kurulumu ve elektrik faturası konusunda pratik deneyimi olan var mı, benim gibi düşünenler yazsın.

bir arkadaşımın ev6'sını bir hafta boyunca kullanma fırsatım oldu, açıkçası 800v mimarisi gerçekten fark yaratıyor. şarj istasyonunda 18 dakikada %10'dan %80'e çıkmak, alıştığımız 45 dakikalık bekleme sürelerinden sonra insanı şımartıyor. tabii bunun için doğru istasyonu bulmanız lazım, yoksa 50 kw'lık bir cihazda o keyif kursağınızda kalıyor.

sürüş tarafında ise araç beklediğimden daha olgun; direksiyon hissi biraz yapay ama şasi gayet dengeli, 2 tonluk bir aracı bu kadar kontrollü hissettirmek kolay iş değil. kabin malzemeleri de fena değil ama o parlak siyah yüzeyler iki günde parmak izi mezarlığına dönüyor, bunu not düşmek lazım. menzil konusunda karma tüketimde 17-18 kwh civarında gezdi, kışın bu rakamın artacağını hesaba katmak gerek.

bir arkadaşım vasıtasıyla epeyce kullanma şansım oldu; dışardan bakınca 'çinli mi koreli mi' diye düşünüyor insan ama içine girince malzeme ve tokluk hemen fark ediyor. hızlanması da bana çok tatlı geldi, byd atto 3'ten sonra ilk iktirmeler gerçekten başka bir dünya. yalnız fiyat tarafı bizim hanede hâlâ soru işareti; bir wallbox kurunca beyhassız da değil, en nihayetinde elektrik tarifesine bağlı.

menzili günlük izmir şehir içinde fazlasıyla rahat; hafta sonu kaçamağına çıkarsan dc hızlı şarjcıda 18 dakikalık kafe molası verirken 10-80 arasını istiyor ve kağıt üzerindeki iddia gerçek hayatta da nispeten tutuyor. kabin ve bagaj hacmi sedanlara göre daha bol, arka diz mesafesi bence bir numara. marka fanatikliğine girmeden söylüyorum: bu sınıfta ciddi ciddi değerlendirilecek bir elektrikli.

geçen hafta arkadaşın ev6'sını bir günlüğüne ödünç aldım, kendi aracımdan inip buna binince ilk fark ettiğim şey gösterge panelinin sade oluşu oldu. alışınca mantıklı geliyor ama insan ilk başta bir şeyler eksik sanıyor.

menzil konusunda kağıt üstündeki değerlere pek güvenmeyin, şehir içi dur kalkta bile tahmin ettiğimden iyi idare etti. tek şikayetim dokunmatik tuşlar, klimayı ayarlamak için gözünüzü yoldan ayırmanız gerekiyor ki bu bence güvenlik açısından tartışılır.

geçen hafta bayiye baktım, içi ve arka diz mesafesi güzel yapmışlar; benim atto 3'ten sonra şarj hızı farkını çok merak ediyorum. wallbox aynı adaptörle olur mu, hane elektriğini taşır mı, kullanan arkadaşlar bir yazsın.

iki yıldır elektrikli kullanıyorum, ev6'ya da merakla bindim. menzil ve tüketim tarafında kağıt üstündeki değerlere yakın sonuçlar alınabiliyor ama bu tamamen sağ ayağa bakıyor. şarj ağı zaten malum, araç güzel ama altyapı olmadan keyif kursağında kalıyor. rakamlarla konuşayım: uzun yolda planlı şarj şart, yoksa yoldab kalırsınız.

geçen hafta sonu bir arkadaşın ev6'sını ödünç aldım, iki gün boyunca istanbul trafiğinde bolca kullandım. tasarımı gerçekten dikkat çekici, özellikle arka kısımdaki ışık çizgisi gece vakti fena görünüyor. iç mekanda ekranlar geniş ama menüye alışmak biraz zaman istiyor, tesla'daki o sade mantığa alışınca burası bir tık kalabalık geliyor.

şarj hızı konusunda laf söylemek haksızlık olur, 350 kw istasyonda oturup bir kahve içene kadar yüzde 20'den 80'e geldi. tek eksik hissettiğim şey ota güncellemelerinin bu kadar seyrek olması; yoksa sürüş hissi sessiz, konforlu ve beklediğimden çok daha oturaklı. uzun yolda menzil tahmini de şaşırtıcı derecede tutarlı çıktı.

iki hafta önce bir arkadaşın ev6'sını ödünç aldım, gerçekten sürüş hissi çok farklı. ben byd atto 3 sahibi olarak söylüyorum, kia'nın iç mekan kalitesi bir tık önde gibi ama fiyat farkı da ortada. wallbox kurulumu bizde aynı, şarj hızı ev6'da daha iyi. merak eden varsa uzun yol deneyimini de yazarım buraya.