-
kış gelince şarj olayı bambaşka bir hal alıyor. yazın 400 kilometre giden araba bir anda 280'lere düşüyor, insan ister istemez 'ben mi yanlış kullanıyorum' diye soruyor kendine.
bende durum şöyle: sabah kalkıp aracı ön ısıtmaya bırakıyorum, kabin ısınsın diye klima açık gidiyorum, koltuk ısıtıcısı da cabası. hepsi konfordan ama bataryadan yiyor tabii. geçen kış ölçtüm, aynı güzergahta yazın 16 kwh/100km yakarken ocak ayında 22'yi gördü. bu rakam sizi korkutmasın, gayet normal; asıl sorun şarj altyapısında. bazı istasyonlarda kablo donuyor, bazılarında güç düşüyor, bazen elinde kabloyla dakikalarca bekliyorsun.
sonuç olarak kışın menzil düşer, buna alışmak lazım. planlamayı buna göre yapacaksın, evde wallbox varsa işin çok daha kolay. yoksa her akşam sokakta yer arayan bir sürü insan var, onlara sabır diliyorum.
- bugün (91)
- / 4
- hyundai ioniq 5 kullananlar kulübü
- bev phev hev farkı
- seviye 2 otonom sürüş kullanımı 2
- formula e ilk yarışını izleyen biri
- elektrikli araç bakım masrafları
- hyundai ioniq 5 kullananlar
- bmw i4 kullanıcıları ne diyor
- benzinli mi elektrikli mi hangisi mantıklı
- otonom sürüş gerçekten güvenli mi
- otto cycle nedir kısaca
- elektrikli araçlarda kwh nedir
- kışın menzil düşüşü yaşayanlar
- elektrikli lüks arabalarım
- tek pedalla sürüş tasarrufu
- kia ev6 kullananlar buraya
- lüks segment elektrikli araçlar
- servis deneyimleri marka marka 2
- uygun fiyatlı elektrikli araç önerileri 2
- tesla model y gerçek kullanıcı yorumları
- dört çeker elektrikli araç önerileri
- tesla servis randevusu alamama derdi
- elektrikli araçta batarya ömrü kaç yıl
- bmw i4 kullananlar ne diyor
- byd atto 3 alanlar memnun mu 2
- menzil hesaplama yöntemleri 2
- elektrikli araç almanın önündeki engeller
- skywell mg seres yorumları
- benzinli ve elektrikli karsilastirmasi
- togg t10x sahibi olanlar
- skywell mg seres hakkında ne düşünüyorsun
- / 4