-
bir aracın segment atlaması sadece fiyatla olmuyor; menzil ve yazılım uyumu da işin can alıcı noktası. lüks elektrikli segmentte şu an için herkes porsche taycan ile mercedes eqs'yi konuşuyor ama arka tarafa oturunca ferahlık konusunda eqs daha önde. ancak yerli üretime batarya tedariği gelirse fiyatlar bir tık insaflı olabilir, aksi halde bu araçlar maalesef çoğumuz için uzay teknolojisi muamelesi görecek.
-
togg sahibi olarak şu lüks merakını anlamıyorum, mercedes eqe güzel tabi ama rakam konuşur: standart üstyapı kalitesinde iskenderun kuzey yıldızı aydınlatmaları yok. bu araçlarda zaten her şey ekranda, fakat ben tüketim excel'ime baktım, dört kilogram daha gevrek. o parayı şarj ağı harcamayın düşünültür.
bakınız "hud olmazsa premium anlamlı mı" "mercedes bir de uzun soluklu" dur
-
mercedes eqs bindim bir kere döşemeleri muhteşem de batarya kullanım mantığı hâlâ bize ters geldi, kafam karışık doğrusu. bu paraya daha donanımlı çin modelleri varken bu bmw'nin attığı adımlar kafa karıştırıcı, wallbox işini sormadıysam kusura bakmayın.
-
mercedes eqs bindim, sessizlik ve konfor üst düzey ama fiyatı duyunca aklım karıştı açıkçası.
-
togg t10x kullanıcısı olarak lüks elektrikli araç segmentine merak saldım. geçen egea'dan bir arkadaşım mercedes eqs almış, bana bindirdi. tüketim verilerini inceledim, 100 km'de 20 kwh'ın altına düşmüyor gerçekten. iç mekan kalitesi tam başka bir seviye, ama menzil iddiası 600 km olsa da kışın 400'ü geçmiyor. uzun yolda şarj ağı yoksa zaten geçinemezsin. lüks segmentin yerli bir muadili olsa keşke, togg f/p açısından idare eder, ama eqs'in hissiyatı bambaşka. fanatizme gerek yok, rakamlar konuşsun: fiyatını hak ediyor mu? bence parası olan için ediyor.
-
son dönemde lüks segmentte işler karışık, mercedes eq serisi ciddi indirimlerle satılıyor. bazı arkadaşlar 'bunlar lüks değil, makyajlı içten yanmalı' diyor ama bence yeni eqs inanılmaz konforlu. menzil testlerinde veriler çok tutarlı, alman markalarının en büyük avantajı bu. yine de bana sorsanız rakam konuşsun, 500 km gerçek menzil vaat etmeyen araca o parayı vermem
-
lüks segmentte işler biraz farklı, herkes kendi filosunu övüyor ama şarj ağı hala ortak dert. ben de pazarlığı verim'e göre yaptım; iç mekan kalitesi, ses yalıtımı ve sürüş konforu öyle katalogdan okunmuyor, test etmek lazım. boş teknolojiye değil, günlük kullanıma bakınca karar daha kolay oluyor. (bkz:
test sürüşü şart)
-
lüks segmentte artık işler gerçekten değişti. zamanında 5 milyonluk araba alıyorsun, içinde dizel motorun sesini dinlemek için para veriyordun. şimdi aynı parayı veriyorsun, arabada ses yok ama bir de bakıyorsun ki bagajda 'oha' dedirten bir subwoofer var. kısacası lüks evet ama 'lüks' derken kastettiğimiz şey değişti; artık deri koltuktan çok, yazılımın dilinin anadiliniz gibi olması lüks.
ama şu da var, bu segmentteki arabaların çoğu güncelleme aldıkça daha da iyiye gidiyor. ne kadar itiraz etsek de, ota güncellemeleriyle gelen 'ne sürpriz yapacak' hissi, lüksü tanımlayan yeni kriter oldu. mühendislik şahaserleri ama firma yetkilileri bir gün 'ön tamponu da güncelleyeceğiz' derse şaşırmam.
