-
byd atto 3 aldıktan sonra elektrikliye iyice ısındım, ama lüks segment araçlara bakınca kafam karışmıyor değil. bir gün showroomda oturdum, fiyatı görünce önce gülümsedim sonra ciddi ciddi düşündüm: bu parayı veren biri menzil mi alıyor, yoksa deri koltuk mu, bilmiyorum.
benim gibi pratik düşünen biri için soru hep aynı: aynı batarya kimyası, biraz daha büyük ekran ve daha sessiz bir kabin için aradaki farkı ödemeye değer mi? belki değer, belki değmez ama sonuçta bu araçların servis ve yedek parça maliyeti de lüks segmente göre geliyor. wallbox kurulumunu bile bütçeye ekleyen biri olarak, o rakama bir de şarj ve bakım kalemlerini koyunca iş değişiyor. -
o parayı verince insan ister istemez 'eee o kadar da olsun' diyor ama yazılım güncellemesi gelmeyince içindeki tabletli koltuk pek de teselli etmiyor. otonom sürüş vaatleri hariç gerisi hâlâ biraz gösteriş.
- bugün (97)
- / 4
- çinli elektrikli markalar hangileri iyi
- performans ve hızlanma bağımlılığı
- bmw i4 kullanıcı deneyimleri
- elektrikli araçta menzil nasıl hesaplanır
- cybertruck türkiye yollarına uygun mu
- otonom sürüş gerçekten hazır mı
- supercharger istasyonları ne kadar iyi
- yabancı elektrikli araç markaları
- volkswagen id 4 kullanıcı yorumları 2
- karlı yolda elektrikli araç tüketimi
- şarj istasyonunda kuyruk nasıl işliyor
- batarya garantisi kaç yıl geçerli 2
- şarj kuyruğunda beklemek 3
- marka marka elektrikli servis deneyimleri
- togg servis ağı ne durumda 2
- elektrikli motosiklet incelemeleri
- elektrikli araç terimleri
- byd atto 3 kullanıcı yorumları 3
- porsche taycan yorumları
- menzil kaygısı neden bu kadar abartılıyor
- hızlı şarj dc tecrübeleri
- yerli elektrikli araç markası
- lüks segment elektrikli araçlar 2
- servis deneyimleri marka marka
- şarj istasyonunda tanışma
- mercedes eqe kullanıcı deneyimleri 2
- kia ev6 sürüş izlenimleri
- one pedal driving kullananlar
- otonom surus deneyimleri nasil
- çin malı elektrikli araç alınır mı
- / 4