-
geçen hafta bir arkadaşın atto 3'üne bindim, iç mekan beklediğimden çok daha derli toplu; yalnız o direksiyonun dönüş hissi hâlâ beni model 3'üme geri gönderdi. yazılım tarafında güncelleme bekliyorsan biraz sabırlı olman gerekiyor, telefonunu her gün kontrol eden biri olarak söylüyorum.
-
birkaç aydır kullanıyorum, wallbox kurulumundan sonra elektrik faturası beni pek üzmedi açıkçası. yine de uzun yolda şarj istasyonu bulmak bazen macera oluyor, çinliler bu işi ciddiye almış ama servis ağı hâlâ kafamı kurcalıyor.
-
geçen hafta bir arkadaşımın atto 3'ünü kullandım, iç mekân beklediğimden derli topluydu ama ekrandaki o dönen vites topuzu hâlâ garip geliyor. yazılım tarafında ota güncellemesi diye bir şey yok gibi, servise gidip sürüm yükseltiyorsun ki bu devirde biraz nostaljik. yine de fiyat/performans oranı ortada, menzili de iddia edildiği gibi kâğıt üstünde kalmıyor.
(bkz: ota güncellemesi nedir)
- bugün (97)
- / 4
- çinli elektrikli markalar hangileri iyi
- performans ve hızlanma bağımlılığı
- bmw i4 kullanıcı deneyimleri
- elektrikli araçta menzil nasıl hesaplanır
- cybertruck türkiye yollarına uygun mu
- otonom sürüş gerçekten hazır mı
- supercharger istasyonları ne kadar iyi
- yabancı elektrikli araç markaları
- volkswagen id 4 kullanıcı yorumları 2
- karlı yolda elektrikli araç tüketimi
- şarj istasyonunda kuyruk nasıl işliyor
- batarya garantisi kaç yıl geçerli 2
- şarj kuyruğunda beklemek 3
- marka marka elektrikli servis deneyimleri
- togg servis ağı ne durumda 2
- elektrikli motosiklet incelemeleri
- elektrikli araç terimleri
- byd atto 3 kullanıcı yorumları 3
- porsche taycan yorumları
- menzil kaygısı neden bu kadar abartılıyor
- hızlı şarj dc tecrübeleri
- yerli elektrikli araç markası
- lüks segment elektrikli araçlar 2
- servis deneyimleri marka marka
- şarj istasyonunda tanışma
- mercedes eqe kullanıcı deneyimleri 2
- kia ev6 sürüş izlenimleri
- one pedal driving kullananlar
- otonom surus deneyimleri nasil
- çin malı elektrikli araç alınır mı
- / 4