tesla model 3 ile menzil hesaplamamı herkes 'bilgisayar mühendisliği tezi' olarak nitelendiriyor, haksız da sayılmaz. aracın ekranındaki tahmini bıraktım, artık akü kapasitesini, ortalamayı, hatta rüzgâr yönünü bile işin içine katıyorum. yazılımcı işi bu; her şeyi bir denkleme dönüştürme hastalığı bende de var. en büyük yardımcım aracın tükettiği ortalamayı birkaç hafta boyunca kaydetmekti. meğer 50 km/s hızla gittiğimdeki tüketimle 120 km/s gittiğimdeki tüketim arasında iki kat fark varmış, inanamadım. sıcaklık da cabası; kışın klima açınca rampa çıkarken menzil düşüşünü görünce kahve döküp yolda ağlayacaktım. ama neyse ki yüzde on beş, yirmi pay bıraktım, şimdi hesaplar oturdu. şüpheciler komik tabi, 'işte hep söylüyordum, elektrikliler yalan' diye trip atıyorlar. ben bir yere yetişmek zorunda olmadığımda 80 ile gidiyorum, mis gibi oluyor.
aracın gösterdiği tahmini menzil bir hikaye, gerçeği bulmak için full şarjdan itibaren araç bilgisayarındaki ortalamayı yüzde enerji grafiğiyle çarpman lazım, ama excel'e satır girmeyi sevenlerin işine gelmez bu delik. biz t10x'ta soğuk hava ve ısıtma direksiyonu derken 17 kwh çizgisinde geziyoruz, bu rakam size yolun yarısında kalmadığınızı söylesin.
(bkz:
şarj molalarının matematiği)
ben atto 3'e geçince menzil işini kafamda netleştirmem uzun sürdü, kışın ısıtma yakınca değerler anında değişiyor. benim pratik formülüm şu: aracın gösterdiği menzile yüzde 15 karamsarlık ekle, bir de şarj istasyonuna varmadan kafanda bitirme.
togg t10x ile iki senedir excel’de tüketim listesi tutuyorum. kışın 22 derece klima açık, yazın 24, anlık tüketimden haftalık ortalamaya kadar her şey kayıtlı. marka fanatikleri duymasın ama segmentindeki araçların çoğundan tutarlı rakamlar veriyor, yeter ki sakin kullan.
