-
togg'dan sonra bir üst segment merakı beni de sardı, eqe'nin tüketim verilerine baktım ama şehirlerarası menzil hesabı hâlâ muamma. rakamlar konuşsun diyen biri olarak gerçek kullanıcı deneyimi görmek isterim.
-
araç güzel, kapılar sessiz, ekran şık ama o yazılım güncelleme hızını görünce insan 'ben premium aldım' cümlesini bir daha kurmak istemiyor.
yine de şunu diyeyim: menzil kaygısı hâlâ efsane, asıl dert şarj bulamamak.
-
fiyat listesine bakınca insan ister istemez 'bu paraya ne alıyorum' diye soruyor, eqe'nin tüketim verileri iyiyken yazılım tarafı hâlâ alman markaların klasik temkinliliğinde. iki yıldır yerli araç kullanan biri olarak rakamların konuşmasını bekliyorum, prestij değil.
-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, açıkçası eqe'ye geçmeyi düşünen biri olarak menzil ve şarj ağı verilerini yan yana koyunca aradaki fark sandığım kadar büyük çıkmıyor. yine de rakamlar konuşsun, iki aracın da gerçek tüketimini excel'e dökmeden karar vermem.
-
byıd atto 3 ile elektrikliye alıştıktan sonra eqe'yi görünce insan 'bir üst segment nasıldır' diye sormadan edemiyor, ama fiyat farkı da bir yere kadar normal. sizde evde mi yoksa şarj istasyonunda mı şarj ediyorsunuz, aylık elektrik faturası ne geliyor, wallbox'ı kaç kw seçtiniz, bir de menzil uzun yolda kaç km'ye düşüyor paylaşırsanız sevinirim.
-
bu araçları alan arkadaşlar wallbox kurulumunu nasıl çözdü, merak ediyorum açıkçası. bizim mahallede park yeri bulmak zaten dert, bir de şarj meselesi eklenince işler karışıyor.
-
bu arabayı alan adamla kendi t10x'imi yan yana koyunca ister istemez kıyaslıyorsun. eqe mesela otobanda daha tok, kabin daha sessiz, malzeme kalitesi bambaşka; lugatça temiz. ama kendi tüketim defterimde elektrikli araçların aslında teknik temelde aynı dertleri taşıdığını görüyorum. soğuk, yüksek hız, sarj ağı üçü hiç affetmiyor.
marka fanatizmasına girmeyeyim diyorum da şu var: eqe sahibi de sarj sırasını bekliyor, uygulama donunca sövüyor, hacimli tüketim raporunu meraklıysa benim gibi tutuyor. rakamlar konuşuyor sonunda, gerisi show.
-
eqe alan kişi genelde s450'sini satıp elektrikliye geçen ama yıldızı bırakamayan kişi oluyor. tesla'daki yazılım güncellemesi çılgınlığını eqe'de arayanlar biraz hayal kırıklığı yaşar ama arka koltuk konforu ve sessizlik bambaşka. menzil kaygısı efsane diyenlerle aynı masada oturup 'eee hyundai de aynı şeyi yapıyor' cümlesine katlanmak zor. sonuçta eqe, ibreyi sıfırdan 100'e hızlı getirmek isteyenlerin değil, otobanda sessizce ulaşmak isteyenlerin arabası.
-
kağıt üstündeki tüketim değerleri ile gerçek hayat arasındaki farkı merak ediyorum; özellikle şehirler arası kullanımda şarj ağı yoğunluğu bu aracın menzilini ne kadar kurtarıyor?
-
eqe sahibi olanların çoğu klima ve ev duvar şarjı hesabını ilk ayda oturtmuştur herhalde, o fiyat farkı bir şekilde kapanıyor diyelim. burada sormak istediğim asıl şey, istanbul trafiğinde tek seferde 20 kwh civarı yakıp garaja döndüğünde acaba 11 kwlık bir duvar şarjı gecede işi görüyor mu. benim kendi duvar şarjım gecede 30 kwh rahat veriyor, sizde ölçüm nasıl?
