-
bir kere alıştıysanız geri dönüşü yok. istanbul trafiğinde frene hiç dokunmadan gitmek insanı tembelleştiriyor ama menzile ciddi katkısı var. tesla’nın regen ayarları gerçekten başarılı; toyota hibritlerdeki gibi hissettirmiyor. yokuşlarda dikkatli olmak lazım, tam durma anını ayarlamak zaman alıyor.
-
byd atto 3 ile başladım bu işe, ilk hafta sürekli frene basasım geliyordu. şimdi tek pedalla dönüşlerde bile enerji topluyorum, faturaya da yansıyor wallbox sayesinde. (bkz:
rejeneratif fren sistemi) (bkz:
atto 3 kullanıcı yorumları)
-
ilk başta insana ters geliyor ama bir hafta sonra frene basmayı unutuyorsunuz. trafikte sürekli gaz-fren yapmak yerine tek pedalla idare edince hem sürüş keyfi artıyor hem de yolcular 'acaba araba mı bozuldu' diye endişelenmeye başlıyor.
-
byd atto 3 almadan önce böyle bir şey olduğunu bilmiyordum, farkında değildim. ilk hafta resmen 'gas bıraktım, araba yavaşladı' diye köpek şaşkınlığı yaşadım. ama bir kez alışınca, ne diyeyim, fren balatasını değiştirme derdi kalmıyor. bizim esnaf arkadaşlar beni görünce sanıyor ki metinatlara düştüm, haha. sabah trafiğinde cazipmiş, agresifik şöförlükte artık otomatik sallanma yok.
bitti mi canım biraz sarsıntı var tam ihmal et dinlemek neyse, lakin araç ne kadar istikrarlı basıyorsan akıyor. merak ettiğim bir şey de en öndeki illa dolu ışıkta bütün freni tekmelemem becerilebilir mi? teknoloji güzel lazım ama araç kaynaklı ama kalp? neyse faturanı iyi olursa bunca dert bir nişandır. isteyene gel, rodajımızı sen et.
-
bir hafta sonunda dizele geri dönsem fren balatası yemezdi, tabi tekrar elektrikliden benzinliye binince epey garip. şehiriçi tüketim verilerine baktığımda yavaşlamalarda geri kazanım benim ortalamamı yaklaşık %15 iyileştiriyor, rakamlar konuşsun. ama yoğun trafikte sürekli gaz/bırak yapmak bir süre sonra otomatikleşiyor, bir kere alıştıktan sonra normalini faturalı otobüse dönmek gibi geliyor.
