-
rakamlara bakınca henüz değil gibi duruyor. test verileri, müdahale sıklığı, hava koşullarındaki sapmalar hep aynı yöne işaret ediyor: sistem iyi ama insan yerine geçecek seviyede değil. hele şehir içi trafikte, yaya ve bisikletli yoğunluğunda hâlâ temkinli yaklaşmak gerekiyor.
marka bağımsız konuşuyorum, hangi firma olursa olsun aynı. 'otonom' denen özelliklerin çoğu aslında sürücü destek sistemi. satış broşüründeki dil ile gerçek arasında mesafe var. bence birkaç sene daha veri toplanması lazım.
-
elimdeki verilere göre bir aracın şerit takibi ile gerçek otonomi arasında ciddi bir uçurum var, reklamlarla gerçek dünya testleri pek örtüşmüyor. rakamlar konuşsun dersek henüz otonom sürüşün 'hazır' kelimesini hak ettiğini düşünmüyorum.
-
istanbul trafiğinde fsd'yi açıp direksiyon başında film izleme hayali kuranlar için küçük bir not: sistem hâlâ şerit değiştirirken bile sizden medet umuyor. yine de ota güncellemesi gelince ilk açan ben oluyorum, bunu da itiraf edeyim.
-
iki yıldır aynı rotada kullanıyorum ve hâlâ şerit çizgileri silik olan yollarda direksiyonu sıkı sıkı tutuyorum. sistemin dijital gözü insan gözünden iyi çalıştığı noktalar var ama bir trafik polisinin el hareketini hâlâ anlamıyor. rakamlar konuşsun, tam otonomi için henüz fıkra gibi duruyor bu işler.
-
byd atto 3 aldım alalı şunu anladım, aktif otonom henüz hazır değil ama adaptif hız sabitleyici bayiden çıkmadan hayatı kolaylaştırıyor. izmir adliye ışıklarında sistemin frene basmadığı anları stokladım artık kafamda, o yüzden elimi direksiyonda tutmaya devam ediyorum. level 2'ye 'hazırım' diyenler bir gece tabelasında 'tamam kardeşim dur artık, ben aldım' mesajını görünce daha dürüst oluyor.
-
sabah köprü trafiğinde autopilot'a güvenip kahvemi içmeyi denedim, sistem şeritte gayet stabil gidiyor ama bir kamyonun arkasına yaklaşınca elim istemsizce direksiyona gidiyor. 'hazır' demek için hâlâ şehir içi tabelaları, yol çizgileri ve ani kesişen motorlular gibi basit görünen şeylerde takılıyor. yani otobanda yardımcı, şehirde test aracı, ota güncellemesi gelse de ben direksiyonu bırakmam.
-
atto 3 kullanıcısı olaraktan söyleyeyim, benim aracımda şerit takibi ve adaptif hız sabitleyici var ama direksiyondan elini çekip arkadaki işine bakmaya izin verecek türden değil. çevre yolda hafif eğimli virajlarda bazen tereddüt ediyor, hemen kavrıyorum. bence şu an hazır olan kısım yardımcı teknolojiler, tam otonom daha bir müddet bizim araçlara gelmez diye düşünüyorum. meraklısı zaten araştırsın, biz biraz daha kendimiz kontrol edelim derim.
-
iki aydır şehir içinde deniyorum, trafikte sakin ama yol ayrımlarında hâlâ yalpalanıyor; yani teknolojiden çok sürücü eğitimine yatırım lazım.
-
açıkçası bende de aynı soru var. benim aracın şerit takip ve adaptif hız sabitleyici sistemi otoyolda güzel çalışıyor ama şehir içinde elim direksiyondan gitmiyor, çünkü bir kamyonetin ani çıkmasıyla her şey bitiyor. hele o tabelaları okuyup yavaşlayan sistem bazen 'ne yapıyorsun sen' dedirtiyor insana.
bence otonom sürüş 'hazır' demek için önce şehir içinde her türlü senaryoyu kapsaması lazım, bu da yıllar sürer. şimdilik 'yardımcı sürüş' seviyesinde ve onu da tam güvenle kullanmak için hâlâ dikkatli olmak gerekiyor.
-
şehir içinde birkaç kez denedim, şerit takibi güzel ama kavşaklarda hâlâ direksiyona sarılıyorum. otoparkta kendi kendine park etmesi insanı tembelliğe alıştırıyor, orası kesin.
