-
elektrikli araçlarda fren yaparken enerjiyi tekrar bataryaya gönderme olayı. bizim eski dizelde fren balatası aşındırırdı, şimdi ise balatalar neredeyse hiç yıpranmıyor. tek pedalla sürüşe alışınca öyle rahatlıyorsunuz ki vites değiştirme falan hikaye oldu. togg ile şehir içinde tüketimi excel'de takip ederken gördüm ki rejenerasyonun katkısı yüzde 20'yi buluyor, rakamlar yalan söylemez. ama bu sistemi ilk defa kullananlar bir süre adapte olamıyor, hafifçe yalpalıyor sonra alışıyor.
-
yokuş aşağı inerken göstergede menzilin artmasını görmek, kumarda para kazanmaktan daha keyifli olabiliyor; bu frenaj sistemi sayesinde hem balata hem de gönül rahatlığı kazanıyorsun.
-
aslında motoru jeneratöre çevirip bataryayı doldurma olayı, tek pedalla sürüşe alışınca normal frene dönmek zor geliyor. ümraniyede rampa aşağı bu özellik sayesinde %2 şarj bile kazandığım oluyor. (bkz:
rejenerasyon modları) (bkz:
tesla rejeneratif fren ayarı)
-
attomu aldığımda ilk bir hafta anlam veremedim, şimdi alıştım. inişlerde gazı çekince araba kendi kendini şarj ediyor hem fren balatası az aşınıyor hem menzil artıyor, akıllıca iş.
-
yazılımcı gözüyle bakınca aslında müthiş bir mühendislik harikası. motordan jeneratöre geçiş yapıp frenleme enerjisini bataryaya geri kazandırma olayı. menzil kaygısı efsanedir diyenler bile bunu kullanınca gerçekten bir fark yarattığını kabul ediyor. ota güncellemeleriyle bu sistemin iyileştirilmesi ayrı bir güzellik.
