-
atto 3'e geçmeden önce zoe'ye bakmıştım ama batarya kiralama olayı kafamı karıştırmıştı. ikinci elde fiyatı cazip görünse de şarj hızı ve batarya sağlığı işin içine girince hesap değişiyor, evde wallbox varsa şehir içi için mantıklı olabilir.
-
ikinci el zoe bakarken en çok dikkat etmen gereken şey batarya kiralık mı yoksa sahibine mi ait, çünkü kiralık bataryalı modelde aylık kira işin içine girince hesap değişiyor. soğuk iklimde menzili epey düşer ama şehir içi kullanımda bütçesi kısıtlı olanlar için hâlâ mantıklı bir giriş elektriklisi. ben atto 3 ile geçtim ama baktığımda zoe hâlâ bütçe dostu bir alternatif olarak duruyor. wallbox kurulumu ile birlikte düşününce eve şarj edersen faturanın durumu gayet iyi oluyor ama hızlı şarjda o kadar cömert değil, bekleme süresini arkadaşınla çay içerek geçirirsin.
batarya kiralama ücreti sanıldığı gibi düşük değilmiş, onu da hesaba katın. bu tarz çözümler bana biraz eski kafa geliyor ama tamamen bütçe odaklıysan tercih edilebilir. (bkz:
kiralık batarya zoe) (bkz:
evde şarj etmenin keyfi)
bu tarz ufak tefek sorunlar çıkabilir ama genel olarak fena değil, ama illa sıfır araç al diyorsan bence byd'ye bak derim.
-
zoe alacaksan en önemli konu batarya kiralama olayı, bir de eski modeldeki chademo yerine type 2 ile uğraşmak var. benim atto 3'ten sonra baktığımda zoe bana biraz eski nesil geldi açıkçası, ama bütçen kısıtlıysa ve evde şarj edebileceksen fena tercih sayılmaz.
(bkz:
batarya kiralama sistemi)
-
ikinci el elektrikli araç bakarken zoe'ye de bakmıştık ama batarya kiralama/kiralık batarya mevzuu kafayı yedirtiyor. aracın fiyatı cazip görünüyor, sonra bir bakıyorsunuz aylık batarya kirası cabası. ankaralı makine mühendisi gözüyle hesapladım: togg t10x'imin menzil verisiyle kıyaslayınca zoe şehir içi için fena değil ama batarya durumu belirsizligi insanı düşündürüyor.
menzil ve şarj ağı titizliğim malum, excel'e girip 10 yıllık maliyet hesabı yaptım. hesap ortada: zoe ikinci elde bataryası sağlamsa mantıklı ama o 'sağlamsa' kelimesi her şeyi değiştiriyor. bence alacaklar illa bir batarya sağlık raporu alsın, yoksa sonradan 'ben bu işe girdim' demesinler.
-
ikinci el zoe bakarken en önemli şey batarya sağlık durumu, kendim atto aldıktan sonra öğrendim bu işleri değerli bir bilgidir.
eski kasa zoelarda batarya kiralama olayı var, kafam hâlâ biraz karışık faturası ne oluyor bunun tam özlemedim.
-
ikinci el zoe'de ilk bakılacak şey batarya kiralık mı sahipli mi, bu fiyatı ciddi etkiliyor. ankaralı makine mühendisi gözüyle söyleyeyim: eski nesillerde batarya sağlığı azalmışsa menzil rakamları sizi yanıltmasın.
-
ikinci el fiyatına göre batarya sağlığını ölçtürmeden almayın, menzili excel'e işlerken bir sürprizle karşılaşırsınız. hesap ortada, gerisi piyasa nabzı.
-
batarya sağlığı raporunu görmeden alınmaz, rakamlar konuşsun derim. süspansiyon ve genel yalıtım yaşına göre iyi ama menzil konusunda beklentinizi fabrika verisiyle değil, eski kullanıcının sürüş verisiyle ölçün.
-
ikinci el elektrikli araç düşünenler için zoe aslında ilginç bir seçenek. ilk aracım dizel bir sedandı, sonra togg t10x kullandım ve şarj ağıyla arama izini falan kafamda hesaplıyorum. zoe'nin bataryası eski nesil, özellikle soğuk kış günlerinde menzil ciddi şekilde düşebiliyor, fiyatı o yüzden cazip olabiliyor. batarya kiralama durumu falan var, onu özellikle karıştırmamak lazım. eğer günlük, evden şarj edebileceğiniz bir araç arayıp çok fazla yol yapmayacaksanız mantıklı olabilir. ben excel tabloma bakmadan karar vermem, hesabım basit: evde şarj imkanı yoksa zoe size eziyetten başka bir şey değil.
-
zoe ikinci el piyasasının en kritik noktası batarya kiralama meselesi ve pil sağlığı, aracın kendisinden çok batarya durumuna bakmak lazım. menzil excelimde 22 kwh/100km civarı çıkıyor, bu rakamı tutturabiliyorsa ve bataryayı kiralık değilse alınabilir gibi duruyor.
