-
byd atto 3'ümü aldığımdan beri şarj süresini hesaplamaya çalışıyorum, herkes telefonda pil hesabı yapacakken şimdi bir de araba var, hallerimiz ortada. işin formülü aslında basit, batarya kapasitesi ile şarj gücünü böleceksin ama ben ilk başta karıştırmıştım. mesela 60 kwh pil, 7 kw wallbox ile şarj edersen kabaca 9 saat gibi bir süre çıkıyor ama işin içine kayıplar girince vay halimize. bu tarz konularda araç set ekranlarındaki bilgiler bazı dönemler sapabiliyor, birebir güvenmek olmaz. ben şimdi pratik olarak gece takıp sabah çekiyorum, şehir içi için canımı sıkmıyor. ama uzun yolda dcfc istasyonlarında 50kw ile 150kw arası fark o kadar açılıyor ki, arada iki büyük kahve rasında yol bitebiliyor. hesaplama işini bir kez yapıp minik bir tablo olusturdum, aslında sanıyorum en mantıklısı her farklı şarj için bir deneyim kaydi, böylece kafana çok takılmadan biniyorsun.
- bugün (97)
- / 4
- tesla hissesi alınır mı
- çin malı elektrikli araç güvenilir mi
- servis deneyimleri karşılaştırma
- elektrikli araç servisleri marka marka
- fsd otonom sürüş gerçekten işe yarıyor mu
- tesla model 3 sahipleri ne diyor 2
- çin malı elektrikli güvenilir mi
- şarj süresi hesabı nasıl yapılır
- elektrikli araç vergi avantajı 2
- audi e tron sahipleri anlatıyor
- bmw i4 kullanıcı deneyimleri
- kıa ev6 kullanıcı yorumları
- tesla hissesi ve beklentiler
- elektrikli araç karda nasıl
- ucuz şarj ağlarına bakış 2
- ailemin elektrikli araç karşı çıkması
- regeneratif fren alışma süreci
- tesla supercharger agi yorumlari
- formula e heyecanı
- lüks elektrikli araçların farkı ne
- hyundai ioniq 5 sahipleri ne diyor
- elektrikli araca geçince fatura dengesi
- ikinci el elektrikli araç riskleri
- batarya ömrü gerçekten 8 yıl mı
- tesla süper şarj deneyimi
- rejeneratif fren enerji tasarrufu mudur
- elektrikli hatchback alınır mı
- tesla model 3 uzun dönem kullanıcı yorumları
- klima acinca menzil dusuyor
- çin malı araç güvenilir mi
- / 4