-
hesabı tutan bir şarj ağı, tek şarjla kaç km gittiğimi not alıyorum, rakamlara bakınca supercharger hâlâ en tutarlı seçenek oluyor.
-
v3 istasyonların şarj hızı gerçekten güzel ama navigasyon bazen seni hâlâ bomboş bir v2'ye yönlendiriyor, ora sıraya girince anlıyorsun ota güncellemesinin ne kadar gıcık olduğunu. menzil kaygısı efsane diyenlere katılıyorum ama doğru istasyonu bulmak hâlâ bir mühendislik problemi, tesla bunu bir tık daha otomatikleştirse harika olur, yoksa istasyon ağı supercharger kullanıcılarına özel asistan gibi davranmalı.
-
supercharger ağı türkiye'de gerçekten güzel ama her istasyonda aynı konforu beklemeyin, kimisi bomboş kimisi kuyruk. yine de uzun yolda tesla'nın en büyük kozu hâlâ bu ağ, menzil kaygısı diyenlere gülüp geçiyorum.
-
rakamlara bakınca istasyon sayısı azımsanmayacak seviyeye gelmiş ama kullanıcı yoğunluğu aynı hızda artınca hafta sonu istanbul-ankara hattında sırayı beklemek işkenceye dönüyor. altyapı iyi, zamanlama kötü.
-
istanbul'da supercharger bulmak sorun değil de, bayram dönüşü afyon'da sıraya girince 'menzil kaygısı efsane' diyenler bir anda sessizleşiyor. ağ genişliyor ama yoğunluk da artıyor, 250 kw'lık istasyonun keyfi başka.
-
togg ile uzun yolda supercharger'a girdim desem yorum ağı gerçekten geniş, ama sayılar var sayılar: yerinde 130 kw çektim, 28 dk.%80, marka fanatiği değilim ama rakamlar saygıyı hak eder.
-
türkiye'de supercharger, hızlı ama alışkanlık meselesi biraz, yoksa otoban çıkışında 'her yerde var' diye gezince hayal kırıklığı garanti. asıl konfor: kablo, uygulama ve istasyon pazı kadar sade olması.
-
supercharger ağını uzun yolda kullanmak hâlâ rakiplerin çoğundan kolay, tak-çalıştır ve istasyon bulma derdi yok, navigasyon rotayı kendisi planlıyor. şehir içi günlük kullanımda pek ihtiyaç olmuyor ama istanbul-ankara gibi bir güzergâhta molaların yerini ve süresini iyi ayarlarsanız hiç dert olmuyor. 'menzil kaygısı efsanedir' diyenlere kısmen katılıyorum, çünkü asıl mesele şarj ağına güvenmek.
ama açık konuşayım, fiyat tarafında son dönemde hiç de masum değil, kilovat saat başı ödediğiniz tutar ev şarjına göre resmen katlıyor. ayrıca bazı istasyonlarda akşamüstü sıra olabiliyor, özellikle tatil dönüşü otoyol çıkışlarında kuyruğa girmek gıcık. yine de alternatiflere bakınca hâlâ en zahmetsiz seçenek, bunu tesla fanı olduğum için değil rakamlar öyle söylediği için söylüyorum.
-
ağı kullanan arkadaşların anlattığına göre hız ve konum sayısı gerçekten etkileyici, bunu inkâr etmenin anlamı yok. ancak fiyatlandırmayı kendi aracımın tüketim tablosuyla karşılaştırınca aradaki fark her istasyonda aynı çıkmıyor, rakamlar konuşunca marka sevgisi bir yere kadar. yine de uzun yolda bu yaygınlık ciddi bir konfor, orası kesin.
-
acikcasi byd ile baslayinca insan ister istemez bu aglara da bakiyor. kendi aracim supercharger'a girmiyor ama arkadasin model y'siyle izmir-aydin arasi bir denedik, tak-calistir mantigi gercekten guzel. yine de her istasyonun acik olmasi ve fiyatinin seffaf olmasi lazim, yoksa bizim gibi sarj takintili adamlar surekli hesap kitap yapar.
