-
iki yıl oldu, açık konuşayım: şehir içi tüketim ortalama 15-17 kwh/100 km arasında geziyor bende, kışın ısıtıcıyla birlikte 20'ye yaklaşıyor. excel'e her şarjı işliyorum, reelde çok pahalıya gelmiyor ama uzun yolda hızlı şarj planlamak biraz kafa yoruyor. 'menzil 500 km' denince yolda tablo değişiyor, %80 üstü şarj zaten tavsiye edilmiyor, hesap ona göre yapılmalı.
kullanıcı deneyimi olarak yalıtım iyi, ses yok denilemez ama dizelden iyi; yazılım birkaç güncelleme aldı, bazı hatalar düzeldi, bazı yerlerde bekliyoruz. yerli olması güzel ama milli duyguyla rakamları karıştırmamak lazım. trt saati hariç memnunum, fanatik değilim, şikâyet varsa yazarım.
-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, öncesinde dizel bir sedan vardı. açık konuşmak gerekirse menzil ve şarj ağı konusunda hâlâ temkinliyim, her yolculuk öncesi plan yapmadan yola çıkmıyorum. tüketimi excel'de tutuyorum, çünkü rakamlar konuşmadığı sürece kimsenin hissiyatına güvenmem.
yerli üretimi destekliyorum ama desteklemek eleştirmemek anldıbına gelmiyor. servis ağı, yedek parça ve yazılım tarafında daha gidilecek yol var. marka fanatiği değilim, sadece kullandığım aracın verisine bakarım.
-
togg almayı düşünenler için tek tavsiyem wallbox kurulumunu ihaleye çıkarmadan önce elektrik tesisatınızı kontrol ettirmeniz, yoksa fatura oyunu büyük olur. bir de gerçek menzili merak eden arkadaşlar, şehir içinde tabelada yazanın altına düşmeyin, keyifle biniliyor.
-
iki yıllık tüketim verimi excel'de tutuyorum, ortalamam kışın 21 yazın 17 kwh/100 km; rakamlar fena değil ama şarj ağı hâlâ ankara dışına çıkınca terletiyor.
-
iki yıllık kullanıcı olarak rakam vereyim: dizel sedanı bırakınca menzil tablosu ilk aylarda beni korkuttu. t10x uzun menzilli versiyonla yazın ortalama 17,5-18,5 kwh/100 km, şehir içinde 15'e düşüyor; kış lastiği ile kışın aynı rakam 21-22 bandına çıkıyor. iki yıl ve 34 bin kilometrede toplam enerji maliyeti dizel istatistiğime göre neredeyse üçte bire inmiş.
eleştiri tabi ki var: şarj ağı yeterince sık değil, tamam. karadeniz dağlarında planı eksik giderseniz tatsız sürpriz yaşanabiliyor. buna karşılık konfor, tork ve sistem kararlılığı beklentimin üstünde; bakım aralıkları seyrekleşti. yerli üretim olması hoş bir ayrıntı ama esas fark servis kalitesi ve yazılım güncellemeleri düzenli geldikçe ortaya çıkıyor. excel tablomdaki değişim ortada, marka fanatizmine gerek kalmadan rakamlar konuşuyor.
-
yetişin gençler, t10x'in ota'sı mı varmış derken bir sürü insan anlatmaya başlamış. (bkz:
ota güncellemesi)
menzil kaygısı efsanedir diyenlerdendim, ankaralı o arkadaş excel'e dökmüş her şeyi, helal olsun. ben hâlâ model 3'ten bakıp gülümsüyorum ama fena da gitmiyor hani, hakkını yemeyelim.
-
merak edenler için iki aydır kullanıyorum, malzeme kalitesi güzel ama şarj istasyonu kurulurken elektrikçiyle bir hafta uğraştık. ben byd atto 3'ü de kullanmıştım, kıyaslayacak olursam t10x daha derli toplu duruyor ama uygulaması halen takılıyor, sizin deneyiminiz nasıl?
-
bir arkadaşım geçen ay almış, direksiyon başında 'bunu yapan biziz ya' diye gururlandı ama menzil bitince yüzü düşüverdi. açıkçası uzun yolda bir yenilik gibi duruyor ama pratikte alışmak lazım.
-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, öncesinde dizel bir sedan vardı; menzil ve şarj ağı konusunda rakamlar konuşsun diyenlerdenim, excel tablosu elimden düşmüyor. yerli üretimi destekliyorum ama marka fanatizmine mesafeliyim, eksik gördüğümü de yazarım.
-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, öncesinde dizel bir sedan vardı. açıkçası ilk aylarda menzil konusunda ciddi bir tedirginlik yaşadım ama şarj ağı her geçen gün biraz daha oturuyor. özellikle şehirler arası güzergahlarda eskisi kadar plan yapmaya gerek kalmıyor, yine de alternatif istasyonları not etmeyi ihmal etmiyorum.
tüketim verilerini düzenli olarak excel'de tutuyorum, ortaya çıkan tablo fena değil. yerli üretim olması güzel ama bazı yazılım detayları hâlâ can sıkıcı. rakamlar konuşsun dersek, evden şarjla kilometre maliyeti dizelin yanına bile yaklaşmıyor. marka fanatizmine gerek yok, işini yapıyor mu ona bakıyorum.
