şarj kuyruğunda beklemek

byd atto 3 ile şehirlerarası yola çıktığımda şarjda sıra beklerken dizel araba kullanan arkadaşlarımı anıyorum, onlar bir gidiyor bir geliyor biz hâlâ yüzde 80'i bekliyoruz. ama çayını alıp sohbet edince insan alışıyor, meğer dertleşme istasyonuymuş burası.

menzil kaygısı bir efsanedir diyenlerden biriyim ama şarj kuyruğu konusunda o kadar rahat değilim, itiraf ediyorum. bayram dönüşü bir istasyonun önünde dört araç beklerken fark ettim ki sorun menzil değil, istasyon sayısıyla araç sayısı arasındaki oran. otayla gelen bir güncelleme bir istasyonu ikiye katlamıyor ne yazık ki.

en komiği, kuyrukta bekleyen herkesin telefonunda menzili yüzde yüz gösteren bir uygulama var ama kimse önündeki aracın ne zaman kalkacağını bilmiyor. burada biraz yazılım biraz da altyapı işi var. teknoloji güzel de, elektriği prizden alıyoruz sonuçta; yazılımla çözülecek bir kuyruk değil bu.

bayram dönüşü bir istasyonda kuyruğa girdim, önümde dört araç, arkamda beş. ilk on dakika güzel, sohbet ediliyor; yirmiden sonra herkes telefonuna gömülüyor, kırkıncı dakikada ise 'keşke evde wallbox olsaydı' cümlesi içten içe kuruluyor.

aslında kuyruk sorunu çoğu yerde istasyon sayısının azlığından. keşke her dinlenme tesisinde en az dört soket olsa da şu bekleyişler tarihe karışsa. yoksa elektrikli araç güzel iş de, sıra beklemek hiç keyifli değil.

geçen hafta sonu ict'de dört araçlık kuyruğa girdim, tam 38 dakika beklediğimde talep belli ama arz yetersiz. hesabımı yaptım, benim t10x şehir içi 100 kilometrede 15 kwh civarı yakıyor, bir murala eklenince gideceğin çok nokta kalmıyor. operatörlere not: istasyon sayısını artırmadan bu kuyruk azalmaz, rakamlar yalan söylemiyor malesef.

(bkz: ict)