iki araç türünün de kendine has artıları eksileri yok değil, en doğrusu rakamları konuşturmak. işin teknik kısmında bastığınızda, kök değerler dizi çıkıyor: benzinli araçlar elektrik halinde, motor biraz daha ham çalışır, şehir harı ise bir yakına kadar 7-8 litreye oturur. elektrikli araçlardaysa litre hesabı yapmak zor, çünkü kw cinsinden konuşuruz; günlük 100 km çünkü dekont 3-4 yerde. sabah arabaya bindiğinizde üzerimize çöken o tek tuşla ısınmış direksiyon, apple carplay bağlantısı falan hep güzel de, tdk'daki menzil mevzusu bir yandan bağırsak demektir. kısa şehir içi kullanımda, özellikle de elektrik sahibi rollerde togg türkiye'de bir dönem trafikte göz dolduran cipleri, benzinliden uçuyor. verilerle ölçülde uzun yol verilebilirse, veriyi bakacak dinamizse biraz tik var.
benim atto 3 ile bir yıldır izmir'de yaptığım hesap annemin benzinli arabasına göre inanılmaz bir fark ortaya koyuyor, 10 bin kilometrede şarj masrafım toplam faturalar dahil 7.500 lira bile etmedi. ama gece tarifesinde şarj edebilmek için wallbox kurulumuna 40 bin lira bayılmıştım, siz siz olun kapsamlı hesabı sadece elektrik faturası üzerinden yapmayın.
