-
istasyon bazında tüketim verilerini takip eden biri olarak söyleyebilirim ki aynı güçteki iki farklı şarj cihazı bile araçtan araca değişen sonuçlar verebiliyor. şarj eğrisi denen bir mevzu var, bir de istasyonun soğutma kapasitesi. bu tarz bakınız veriler asıl konuşturan, bu tarz bakınız marka fark etmez, bu tarz bakınız soğutma önemli.
-
atto 3 sahibi olarak söylüyorum, hatırı sayılır fark var. hızlı batarya hücre teknolojisi, soğutma gibi faktörler var, bir prizden prize zaman doluyor. evde konut gece şarj etmek tak çıktır; ama dc hızlı şarjda karşılaştırma görünce şu kafa karıstı, 20 dakikada %80 olana da var 40 dakikada olana da.
- bugün (107)
- / 4
- elektrikli araç modelleri 2025 2026
- menzil kaygısı bir yanılgı mı
- tesla güncellemelerinde yaşanan sorunlar 2
- elektrikli araç alan pişman mı oluyor
- tesla servis randevu süreci sorunlu mu
- porsche taycan kullanıcı deneyimleri
- yerli elektrikli araç deneyimleri
- servis deneyimleri üzerine
- kwh hesabı merak edenler
- şarj süresi karşılaştırması
- marka marka servis deneyimleri
- yazın klima ile menzil kaybı
- dc şarj süreleri gerçekten farklı mı
- formula e nin geleceği ne olur
- togg hisseleri halka arz
- elektrikli araçla karda gidiş
- elektrikli araç sigortası neden pahalı
- gm lityumsuz bataryaya yatırım yapıyor
- tek pedalla sürüş nedir
- benzinli ile elektriklinin gerçek maliyeti
- audi e tron sahipleri memnun mu
- en iyi elektrikli sedan hangisi
- bagaj hacmi yetmez diyenlere
- elektrikli araç terimleri 2
- rejeneratif frene alışma sürecim
- beygir gücü nedir
- tek pedal kullanım tecrübesi
- lastik seçimi ipuçları
- batarya ömrü gerçekleri
- renault zoe ikinci el tavsiyesi
- / 4