-
bir kere aracın ağırlık merkezi alçak olduğu için aslında çok savrulmuyor. lakin menzil işi karda resmen yarı yarıya düşüyor, ısıtma falan bataryayı sömürüyor. hele bir de kar lastiği takmazsanız arkadan itişli model 3'le acayip bir drift keyfi oluyor tabii, ama o da kasıtlı.
-
ilk defa kara yakalanınca baya bi tedirgin oldum açıkçası. ısıtma çok bastırdı menzili yarı yarıya düşürdü. aklıma gelen ilk şey: benzinli olsaydı yine yarıya düşerdi o da aynı dert diye teselli ettim kendimi. dört çekiş iyiydi ama regenerasyon o kadar agresif olunca kayma hissi yabancı geliyor. bir de kar lastiği olmayınca heyecanlı dakikalar yaşadım. aslında menzil kaygısı değil de lastik kaygısı daha büyük mesele.
(bkz: tesla model 3 kış menzili) (bkz: karda rejenerasyon problemi)
- bugün (53)
- / 2
- çin malı elektrikli araç güvenilir mi
- v2l ye v2h nedir
- 5 milyon verip şarj istasyonunda tost yemek
- yerli elektrikli marka çıkar mı
- elektrikli araçta bakım ne kadar
- kia ev6 kullanan var mı
- supercharger ağı değerlendirmesi
- porsche taycan gerçek tüketim değerleri
- yazın klima menzili ne kadar etkiliyor
- çin araba bataryası ömrü
- tesla ota güncellemesi çıktı mı
- porsche taycan gerçekten hızlı mı
- lus segment elektrikli araçlar beklenti ve
- model y kullanan var mı
- elektrikli araç fatura kabusu 2
- formula e heyecanı bitiyor
- cybertruck türkiye yollarına çıkar mı
- togg servis ağı yeterli mi
- elektrikli araç yıllık bakım ücretleri
- elektrikli bisiklet tavsiyesi
- en iyi elektrikli sedan hangisi
- rejeneratif fren alışma süreci
- hyundai ioniq 5 alınır mı
- byd atto 3 kullanıcı yorumları
- togg t10x sahiplerinin deneyimleri
- sessiz elektrikli araba kullanmak garip geldi
- wallbox kurulumu ve maliyeti
- tesla hissesi nerelerde
- dc hızlı şarj deneyimleri
- uygun fiyatlı elektrikli araçlar
- / 2