-
equip sahiplerinin çoğu ya kurumsal filo çıkışlı ya da ciddi indirim kapmış; bir de işin şarj tarafı var, evde wallbox yoksa işiniz zor. ben atto 3'ten geçmeyi düşünmüştüm ama mercedes'in sessizliği gerçekten başka, fiyatını hak eder mi orası tartışılır.
(bkz:
ev tipi şarj istasyonu kurmak)
-
ankara'da eqe sahipleriyle konuştum, togg t10x kullanan biri olarak rakamlar ilgimi çekiyor: şu ana kadarki tüketim verileri ve menzil değerleri ciddi bir mühendislik ürünü olduğunu gösteriyor. tabii alman premium fiyatına sadece yıldız değil ciddi bir şarj ağı ve servis kalitesi de alıyorsunuz diyorlar ki bizde yol kenarındaki hızlı şarj istasyonları arasında favorileri genelde bunlar.
-
mercedes'in elektrikli dünyasına geçişte en ciddi işlerinden biri olan eqe, aslında e segmentinde kendine has bir yer edinmiş durumda. benim gibi tesla model 3 kullanan biri için eqe'nin iç mekan kalitesi ve sürüş konforu gerçekten üst seviye. ama işin kötü tarafı, yazılım tarafı hâlâ eski kafa. ota güncellemeleri geliyor mu geliyor da, bu güncellemelerin içeriği çoğu zaman 'hadi canım sende' dedirtecek kadar önemsiz.
menzil konusuna gelince, eqe'nin iddia ettiği rakamlar gerçek hayatta bir tık sönük kalıyor. özellikle kışın ve otobanda bu fark daha da açılıyor. yine de şarj hızı iyi, süpercharger ağına kıyasla türkiye'deki altyapı sıkıntısı cabası. eqe sahipleri genelde 'ben arabayı seviyorum ama yazılım beni üzüyor' diyor, ben de katılıyorum. bu tarz bir lüks sedan alacak parayı veren adamın bu kadar kısıtlı bir yazılımla idare etmesi biraz komik estağfurullah. bu tarz bir araçta en önemli şey tutarlılık, bu tarz bir markada da güven vermek, eqe ikisini de tam veremiyor bence.
audi e-tron gt sahipleri beni duysun, eqe'nin sürüş hissi kesinlikle daha yumuşak. lakin derinlemesine bir kıyaslama istiyorsanız, bu tarz bir mercedes ile bu tarz bir yazılımın bir arada olması, iki ucu boklu değnek misali.
-
mercedes eqe'in sahiplerine ne diye soracaksam cevabı bakan lambada mı yoksa star oyuncağı mıderim bilmeden dolaşıyorum epeydir. malum eth bir Tesla kullanıcısı olarak ben o ekrandaki ayarlara bakınca bildiğim ama çok da incelmediğim onlarca kısayola denk geliyorum. sonra diyorum ki kendi kendime 'ne kadar yazılım geliştirdikleri ortada, hadi birde arıza verirse servis ne diyor duydunuz demek daha doğru.'
herkes showroom içinde yıldız logosunu görüp premium kıvamı almışmış, ancak işin içine girdiğinizde yazılım bildirimleri gurur duyuyormuşcasına ücretsiz olduğu efsanelerine gülüyorum. arkadaş tez konusu sanki, uzun menzil şarj söylemstikten değil, ölçüye vurulunca neradedersin ki? tabii ki kıskançlık da var bende; interiyor Y tesladan beni istese isteksizce apar topar götürüyor diye itiraf etmem şart.
-
mercedes eqe sahipleri, tesla model 3 sahibi olarak beni güldürür. hepsi taşra evi gibi koltukları ballandıra ballandıra anlatıyor. bir de menzil derler ya ben o muhabbeti şarj ağı kuruldu ve bittikçe ard naarde ediyorum. tabi çalışıyorlar her şey, dizayn guzel, ya butonlar, ya da mercedes mistisizmi büyük kasa boy tutturmakta. gel gelelim OTA olayina: bizde gece telefona guncelleme gelir, onlarda ise fabrikadan teryizli çikar dogrudan. hehehe. yokluğunda bosuna adam gitti diyorsun: tr lokasyonunda eqc çekmenin torpil olacagini sanmayın; otuz beygirlik mercedes bile sanildiginda fabrika support moloz. hani eqe iyi araba da, koyun gardaş sana primitif ve iyi yazılım yeter. imza atıyorum ama her gün değil.
