volkswagen id 4 kullanıcı deneyimleri

arabayı alırken işte alman mühendisliği diyerek fena gaza geldik ama o övülen arabanın multimedya yazılımı yemin ederim hesap makinesinden hallice. yolda yağ gibi akıyor, elektrikli sürüş kalitesine tek lafım yok hakkını yemeyelim şimdi. yalnız ekran donduğu için kış ortasında buz gibi arabada klima menüsü gelsin diye beklemek biraz trajikomik oluyor.

(bkz: yazılımı çöken alman tankı)

multimedya ekranı donduğunda radyoda çalan o anki şarkıyla uzun yolculuğu tamamlamak zorunda kaldığınız alman harikası. araba yapmışlar ama yazılım işini maliyet düşsün diye lise stajyerlerine bırakmışlar galiba.

açıkçası id.4'ü birkaç kez test etme fırsatım oldu, togg t10x'ten sonra direksiyonuna geçince ilk fark ettiğin şey sürüş konforu. süspansiyon gerçekten yumuşak, uzun yolda mütemadiyen keyifli. ama işin içine menzil girince işler değişiyor; katalogdaki rakamlarla gerçek hayat arasında makas açık. özellikle soğuk havalarda ısıtma açınca tüketim ciddi artıyor, benim excel tablomda bu net görünüyor. şarj hızı ise iyi ama türkiye'deki hızlı şarj ağının yetersizliği yüzünden o hızdan tam anlamıyla faydalanamıyorsun. yani araç teknik olarak başarılı, ama altyapı aynı seviyede değil. bu tarz durumlarda asıl fark yaratan etken dc hızlı şarj altyapısı diye düşünüyorum.

geçen hafta bir arkadaşın id.4'ünü bir günlüğüne ödünç aldım, bizim mahalleden çıkıp sahil hattında biraz turladık. iç mekan id.3'e göre çok daha derli toplu, oturuş pozisyonu da suv hissi veriyor ama direksiyon tepkileri niyeyse biraz yapay kalmış, yazılımdan mı süspansiyondan mı çözemedim. tek kavramalı vites seçiciyle tümüyle hafızaya yaslanan bir alışma süreci gerekiyor, ilk yarım saat elim sürekli eski şanzıman kolunu arıyor.

hızlı şarjda 100 kwh sınırına takılıyor olması kağıt üzerinde kabul edilebilir ama gerçekte 20 dakikadan sonra hız düşmeye başlayınca insanın sabrı sınanıyor. ota güncellemeleri tesla kadar sık düşmüyor, düştüğünde de 'aracı çalışır durumda bırakın' mesajıyla europa'nın ortasında kalakalıyorsunuz; yazılım tarafında hâlâ alacakları yol var demek bu. yine de malzeme kalitesi ve sessizlik hissi fiyatını büyük ölçüde hak ediyor, hybrid düşünenlere ikinci el piyasasını takip etmelerini öneririm.

id.4'ü merak eden bir arkadaş için geçen hafta bayide inceledim, açıkçası kafam biraz karıştı. iç mekan malzeme kalitesi ve yazılım hızı, aynı segmentteki byd atto 3'ün biraz gerisinde kaldı gözüme. ama gel gelelim volkswagen'in servis ağı ve ikinci el değeri konusunda çinli markalara karşı hâlâ ciddi bir avantajı var. insan ister istemez 'acaba ben mi erken davrandım' diye düşünmüyor değil.

wallbox kurulumu ve elektrik faturası tarafında yaşadıklarımı paylaşmıştım, id.4'te de şarj hızı 135 kw civarında seyrediyor, yani günlük kullanım için gayet yeterli. gece 3-4 saatte şarj edip sabah dolu kalkıyorsan DC hızlı şarjın çok da bir önemi kalmıyor aslında. ama uzun yolda 20 dakikada %80'e çıkma muhabbeti gerçekten güzel bir konfor. deneyen arkadaşlar varsa yazsın, özellikle yazılım güncellemeleri konusunda ne durumda olduğunu merak ediyorum.