-
veri takibini seven biri olarak söylüyorum: pil teknolojisi lityum demir fosfat kullanan çoğu çinli model yeterince olgunlaştı. zaman zaman batarya bileşenleriyle ilgili toplama kayıtlar yurtdışı testlerinde çıkıyor ama düz yolda t10x ile auta değiştirdiğim bir ay içinde başıma bina yangını çıktı tecrübesi gelmedi. derdime esas teşkil eden kısım servis ağında teknik dökümana ulaşmanın sancıları; bir mg'nin devre şemasını sermek iki hafta sürebiliyor deniliyor. şu an itibarıyla uzun süre gezdiren arkadaşlarımla konuşmalarıma dayanarak şunu derim: ön yargıyı at zorla değil; mantıklı test ve ikinci el piyasası gösteren verilere bakmak gerek.
-
ankara'da togg t10x kullanan biri olarak çin araçlarını da yakından takip ediyorum. can sıkıcı kısım şu: orada da burada da tedarik zinciri aynı yerden geliyor. battery pack'ler, motorlar, invertörler... benim asıl merak ettiğim yazılım güncellemeleri ve servis ağı. verilere bakınca çoğu marka üç yıl sonra sorun çıkarmaya başlıyor.
-
byd atto 3 kullanıyorum, çin malı deyince insanlarda bir önyargı var. arabayı alalı bir buçuk yıl oldu, daha hiçbir problem çıkarmadı. batarya performansı iyi, app desteği beklentimin biraz altında kalıyor. ortağımın volkswagen id.3’ü ile karşılaştırdık, atto 3’ün iç mekan kalitesi daha iyiydi hatta. bazı modellerde işçilik hata gösteriyormuş ama ambalaj zaten ucuz değil, garantili olsun aldın mı yeter. şarj istasyonlarının hepsi çalışıyor mu emin değilim, o kısım biraz karışık.
-
byd atto 3 alalı 8 ay oldu, şu ana kadar kronik bir sorun yaşamadım. ama parça temini ve yetkili servis konusunda hala soru işaretlerim var, özellikle küçük bir kaza sonrası beklemek can sıkıcı.
-
Şu an için sorun yok gibi görünüyor.
