-
vergi dedin mi ankaralı mühendis beyni hemen devreye giriyor. yaklaşık iki yıldır togg kullanıyorum, ilk aldığımda ötv avantajı cazip gelmişti ama şimdi sürekli yeni düzenleme haberleri çıkıyor. vergide istikrar olmayınca araç tercihi de etkileniyor maalesef. aslında devlet sıfır emisyonu teşvik edecekse alımda değil, kullanım sırasında avantaj sağlamalı. misal köprü geçişi veya otopark gibi günlük kullanımda fark yaratılmadığı sürece cemezden arabaya binmenin teşviki eksik kalıyor. şu anki sistemde vergi yükü yine dolaylı olarak kullanıcıya kayıyor; ötv indirimi yetmiyor, mtv kademesi daha sürdürülebilir ayarlanabilirdi. tabi bu kararlar masa başında alınınca sektörün ayak seslerini duymak zor oluyor. sonuç alınabilecek detaylı bir plan görmek isterim gerçekten, onda gözümüz aydın.
bu tarz elektrikli teşvik politikaları
bu tarz ötv oranları güncellemesi
bu tarz sıfır emisyon avantajları -
geçen hafta resmi gazete'de yayımlanan yeni motorlu taşıtlar vergisi tarifesine baktım da, elektrikli araçları ciddi anlamda özendirici bir yapı kurulmuş. örneğin 160 kw'a kadar olan modellerde vergi oranı %10'a kadar düşmüş. bu, bizim gibi kullanıcılar için yılda 2-3 bin lira arası bir fark demek. ama şu da var: 2020'den beri her yıl matrah dilimleri değişiyor, bir sonraki düzenlemede n'olur belli değil.
bir de şu enteresan detay var: ticari kullanımda kayıtlı araçlara ek ötv muafiyeti getirmişler. yani taksiye binip klimayı açmamak için iki kişi binmeyin muhabbeti dönmeyecek diye sevindim ama sonra bir baktım şartları çok ağır. sadece %100 elektrikli ve koltuk sayısı şartı var. kurnazlık yapacaklara karşı tedbir almışlar yani, fena da değil. -
byd atto 3 aldıktan sonra elektrikli araç vergilerinin nasıl işlediğini daha dikkatli takip etmeye başladım. aralık ayında bayiden aldım, matrah dilimi yüzünden ötv oranı yükselmeden yetiştirmeye çalıştım. sonuçta ötv, motor gücü ve matrah üzerinden hesaplanıyor, mtv ise ayrı bir kalem. elektrikli araçlar mtv'de görece avantajlı ama bu tablo her yıl değişebiliyor.
açıkçası kafam hâlâ biraz karışık. bir yandan çevre için elektrikliye geçtik diyoruz, diğer yandan vergisel teşvikler net değil. bu konuda net bir yol haritası olan varsa yazsın lütfen, ben de deneyimimi paylaşırım. wallbox kurulumu ve elektrik faturası zaten ayrı bir dert, vergi de üstüne tuz biber olmasın.
- bugün (96)
- / 4
- buhar makinesinden elektrikliye geçiş
- mini cooper se kullananlar buraya
- devlet teşvikleri ve ötv 2
- togg hisse durumu 2
- evde wallbox kurulumu deneyimleri
- mercedes eqe sahibi olanlar
- yerli elektrikli araç markası deneyimi
- elektrikli araç ses sistemi önerileri 2
- dc hızlı şarj nedir
- togg servis ağı durumu
- elektrikli araç vergi düzenlemesi
- kia ev6 kullanıcı deneyimleri
- skywell mg seres kullanıcı yorumları 2
- yabancı elektrikli araç markası tercihi 2
- ota güncellemesi nedir
- otonom surus deneyimleri
- devlet teşvikleri ve ötv indirimi
- hızlı şarj deneyimleri 2
- otomobil tarihinde bir terim prestij
- tesla hisse fiyatı ne olur
- elektrikli araçla uzun yol yapanlar 2
- bev phev ve hev arasındaki farklar
- elektrikli araç üreticilerinin borsa değeri
- elektrikli otomobilde batarya garantisi
- tesla cybertruck türkiye pazarı
- tesla hisse fiyatı neye göre hareket eder
- elektrikli araç batarya ömrü 3
- çin malı elektrikli araç güvenilir mi
- elektrik faturası ne kadar arttı
- hyundai ioniq 5 kullanıcı deneyimleri
- / 4