tesla model 3 kullanıcı yorumları

elektrikliye geçmeyi düşünen biri olarak en çok merak ettiğim başlıklardan biri. ben byd atto 3 ile başladım, açıkçası çinliler parasının hakkını fazlasıyla veriyor ama tesla'nın yazılımı ve şarj ağı hâlâ ayrı bir lig gibi duruyor. model 3 sahibi arkadaşlara sormak istediğim şey şu: gerçek kullanımda menzil ne kadar düşüyor, kışın izmir'de bile ciddi kayıp yaşıyor musunuz?

bir de servis ve yedek parça tarafı nasıl ilerliyor? bizim burada wallbox taktırdım, faturayı görünce başta şaşırdım ama benzinle kıyaslayınca yine de kârdayım. tesla için de benzer tablo mu, yoksa bakım masrafları beklentinin üstünde mi çıkıyor? kullananların samimi yorumlarını bekliyorum.

byd atto 3 aldıktan sonra elektrikliye iyice ısındım, şimdi tesla model 3 kullanıcılarının yorumlarını okuyup kıyaslıyorum. wallbox kurulumu ve elektrik faturası tarafı bizde de aynı dert, tesla'da servis ağı nasıl işliyor merak ediyorum.

bir yakınımda 2022 model var, geçen hafta sonu uzun uzun konuştuk. araba güzel, ivme hissi insanı gaza getiriyor ama arkada oturan için aynı şeyi söyleyemem, hele uzun yolda kasislerde zıplıyor. bir de kışın menzil ciddi düşüyor, ankara ayazında %20 fark ettim diyor. yine de servis dışı masrafı neredeyse yok, o kısmı takdir ettim.

ben byd atto 3 kullanıyorum, açıkçası fiyat/performansta hâlâ kendi arabamı öne koyuyorum ama tesla'nın şarj ağı bambaşka. bir de wallbox'ı eve kurdurunca gece tarifesiyle km başı 1 lira civarına geliyor, bu rakamı herkese söylüyorum. kesin alacaksan önce beş dakika duvara bak, sonra imzayı at.

geçen hafta bir arkadaşın model 3'ünü ödünç aldım, iki gün boyunca şehir içinde gezdim. ilk izlenimim, arabanın gerçekten yazılım tarafının çok güçlü olduğu, ekranın akıcılığı ve sürüş hissi beni şaşırttı. ama göze çarpan birkaç nokta var: kapı kollarındaki fitiller, bagaj kapağı hizası gibi montaj detayları benim byd'ye göre biraz daha özensiz geldi. yani bana kalsa panel boşlukları tartışması haksız değil.

menzil konusuna gelince, yazılımın tahmini göründüğü kadar kesin değil. şehir içinde hesapladığından yiyor gibi, uzun yolda da rüzgâra göre oynuyor. wallbox'a bağlayınca evden doldurması pratik, faturaya öyle aman aman yansımadı, gece tarifesiyle litre fiyatından kârlı hâlâ. özet: alınır ama önyargıyla değil, arabayı bilerek almak lazım.

iki senedir ümraniye'de kullanıyorum, görüşüm ortada: otonom sürüş konusunda hâlâ 'beta' kelimesini üstüne basa basa söylüyorlar, o sinir bozucu. gel gelelim ota güncellemeleriyle arabanın haftada bir yeni bir şey öğrenmesi alışkanlık yapıyor. menzil kaygısı denen şey bana sorarsanız gereksiz bir efsane, instanbul içinde şarj ağı fazlasıyla yeterli. iç mekandaki dijital sadelik kimine itici geliyor ama alışınca geri dönülmüyor.

bu tarz yorumlar tabii ki subjektif, satın almadan önce test sürüşü şart.

(bkz: otopilot) şehir içi trafikte fena değil.

byd atto 3 aldım ama almadan önce çok baktım model 3'e. fiyat farkı uçuk olduğu için vazgeçtim ama kullanan arkadaşlarla çok konuştum. genel kanı şu: yazılım ve hızlanma harika, servis ve yedek parça biraz belirsiz. evinde wallbox olan için şehir içi kullanımda yakıt masrafı neredeyse sıfır, ama uzun yolda şarj kuyruğu hâlâ can sıkıyor.

bizim esnaf kafası hesabıyla bakarsak: yılda 15 bin km yapan biri için elektrik faturası benzin masrafının çeyreğine düşüyor. gerisi biraz da şans işi, hangi güncelleme sana ne getirir belli olmuyor.

bir arkadaşımın 2023 modelinden epeyce km yaptım. dikkatimi çeken şey, ilk 10 dakikada "yok artık" dedirten bir hızlanma sonrasında her şeyin bir ekrana bakmanı beklemesi oldu. öyle düğmeler elleriyle yok, sıcaklığı yanına alayım falan hep iki dokunmayla halloluyor, alışınca mantıklı, alışmadan önce sinir bozucu.

menzil meselesine gelince benim gibi excel'e yazan biri için ilk şok: gösterdikleriyle yaptıklarının bir tık oynaması. kışın, hızlı şarjda, otoyolda hep ayrı bir hikâye anlatıyor. yine de şehir içinde çok temiz bir araç, not defterine yazacak kayda değer bir bakım gideri çıkarmadı, tek problem yolların tamdıbının hâlâ bu markanın formatına uygun olmaması.

iki yıldır dizel sedandan geçince açıklık çok net görülüyor; model 3 toplamda verimli iş çıkarıyor ama servis ve şarj ağı hesabı excelde güzel sonuç veriyor.

kullanıcıların yarısı başka, yarısı başka bir arabadan bahsediyor gibi: çünkü gelen güncellemeyle tuş düzeni bile değişiyor, aynı araba altı ay sonra bambaşka davranıyor. bir de ac terim muhabbeti var, çok fazla detay sevenler kendini teknisyen sanmaya başlıyor.

menzil kaygısı bir efsane diye çıkıp sonra otobanda dolu dolu iki kişi klimalı gidince sessice tesla yorumları okuduğum doğrudur.

iki yıldır elektrikli süren biri olarak söyleyeyim, tesla'nın şarj ağı hâlâ rakipsiz ama servis ve parça fiyatları yerliden sonra insanı düşündürüyor. tüketim tablosuna bakınca model 3 verimli, gel gelelim 'fanboy' değilim, rakamlar konuşsun.