-
bizim atto 3'te yok maalesef bu özellik, o yüzden biraz kıskanarak bakıyorum. 800v sistemi bataryayı daha yüksek voltajda şarj ederek akımı düşürüyor, böylece kablolarda ısınma azalıyor ve şarj hızlanıyor. hyundai ioniq 5'te deneyimlemiştim, hakikaten 20 dakikada %80'e geliyor. bizim araçlarda 40 dakika civarı, arada uçurum var yani.
- bugün (102)
- / 4
- ucuz elektrikli araba tavsiyeleri
- cybertruck türkiye yollarında 2
- mini cooper se izlenimleri
- ikinci el elektrikli almak
- eyp şarj istasyonu tavsiyeleri
- en iyi elektrikli suv modelleri 3
- uygun fiyatlı elektrikli araçlar 2
- porsche taycan kullanıcı deneyimleri
- 800v mimari nedir
- 800v teknolojisi pratikte ne işe yarar
- lüks elektrikli otomobillerde mana
- lastik seçimi ve aşınma ipuçları
- elektrikli bisiklet alırken nelere dikkat
- şarj istasyonu kuyruğu 2
- klima menzil excel tablosu
- renault zoe alınır mı
- elektrikli araç ses sistemi tavsiye
- tesla model y kullanıcı yorumları
- lüks elektrikli araçlar gereksiz mi
- bidirectional charging nedir
- regeneratif fren nedir
- şarj süresi gerçek değerler
- elon musk nerede hata yaptı
- porsche taycan gerçek kullanım yorumları
- supercharger ağı kullanımı 2
- formula e gerçekten heyecanlı mı 2
- skywell mg seres sahipleri yazsın
- yerli elektrikli araba markası olur mu
- regeneratif frene alışmak
- elektrikli araç batarya ömrü gerçekleri
- / 4
