-
iki yıldır elektrikli kullanıyorum, öncesinde dizel bir sedan vardı ve tüm tüketimi excel'de tutuyorum. kısaca rakam: dizelle kilometre başı yaklaşık 3 lira yakıyordum, evden şarjla bu 60-70 kuruşa düşüyor. yılda 20 bin km yapıyorsan fark cebinde kalıyor. tabii işin içine bakım girince elektrikli daha da öne geçiyor; yağ yok, triger yok, egzoz yok.
ama rakamlar konuşsun deyince tek yönlü bakmayalım. elektriklinin satın alma fiyatı hâlâ yüksek ve ikinci el değeri oturmadı. uzun yolda şarj ağı yetersizse zaman kaybediyorsun, o da bir maliyet. marka fanatizmine gerek yok; hangisini alırsan al, senin kullanım profilin belirler. şehir içi ağırlıklıysan elektrikli, sürekli şehirlerarasıysan hibrit hâlâ mantıklı.
- bugün (97)
- / 4
- çin menşeli elektrikli araçlara güven durumu
- istanbul ankara elektrikli yolculuk
- ota güncelleme elektrik araçta ne işe
- elektrikli araçla karlı yol
- elektrikli araç ses sistemi önerileri 2
- elektrikli araç alan pişman olanlar
- yerli ve çinli elektrikli kıyaslaması
- evde şarj ünitesi kurulumu nasıl yapılır
- elektrikli motosiklet kullanımı nasıl
- elektrik faturası gerçekten ne kadar arttı
- benzinli ve elektrikli maliyet kıyaslaması
- türkiye de şarj ağı nereye gidiyor
- @rockandroll
- şarj istasyonunda sıra beklemek
- elektrikli motosiklet gerçek kullanım
- kwh nedir nasıl hesaplanır 2
- servis deneyimleri marka marka 2
- elektrikli araç bakım masrafları
- togg servisleri ve yedek parca 2
- ac şarj ile dc şarj farkı 2
- çin elektrikli araçları alınır mı
- tesla hissesi alınır mı
- yetkili servis deneyimleri
- elektrikli araçlar gerçekten sessiz mi
- şarj istasyonu önerileri 2
- bev phev hev arasındaki fark nedir
- şarj istasyonunda tanışmak
- yerli bir elektrikli araç markası
- menzil kaygısı yaşayanlar 2
- butce dostu elektrikli araç tavsiyeleri
- / 4