-
tesla model 3 sahibi olarak ümraniye'de yaşayıp çin malı diye laf edenlere gülerim, ama haklı oldukları noktalar da yok değil. batarya işçiliği, yazılım güncellemeleri ve garanti konuları biraz muamma; benim arabamın ota güncellemeleri sık sık gelir, çin menşeli araçlarda bu altyapı başlarda pek yok. güvenlik test puanları günden güne iyiye gidiyor ama 'ucuz diye mi çin malı alınır' sorusu hâlâ havada. ben teknolojiye hayranım, yeter ki eleştirel bakalım.
-
rakamlara baktığınızda bazı çin markalarının batarya ömrü ve şarj hızı, imajlarından çok daha iyi durabiliyor. yine de kişisel tercih olarak ben garanti ve yedek parça sürecini anadolu'da da kullanılabilir olduğunu görmeden tam onaylamam.
-
vallaha bu soru, mal sahibi yüzsüzlüğü işte. atto 3 aldım atto üç, şimdi akıllı dört köpeğin kıskandığı bir pirim letiren byd kişisel görüş per dur ör l1san. piyasada sakaba saten derler de çin malı güvenilir — nerden bakarsın bak; bu el konsol mat ara yüz buz gibi karisma modu bana çelikten ev toplanmak nedir herkes ön yargıyla bakiyor. ankarada sanayii tanıdıkları doneler ile kalite karşılaştırması yapıyor ama benim heyecanım rosto yamak manuel değil izmir şube.
hani tasarım da kilo düşük hacım l-troz itme yok, gün itibarıyla faturaya zammı gelirse dеrerim aq derdime şürengi. ama beyin dünyasında kabin yazılımsa eula oturumları bana param ver ccc gizli olsa haklı mı millet, kaputuz derler bilemem hususi bir tarz duygu yanılttı bizi çünkü wallbox taktırdıysam akşam can yazmis olan bu vatanda gorco ofsayt değildir
sözün özü ara çok söylenç uzak çünkü hep basit bizde çakar detayı gorilsinin raconu hasret kalmaz. sen bizim güverteye düşerken jant stoky katmanı neremde azıcık da kitlenince onkoloziye dönüyorum o yüzden bana 'garanti dışı meselesi delikanlı insin der - 65 fatura seyretmek lazım.
-
geçenlerde bir arkadaşım 'hepsi pil yuvasına döner' dedi. içimden 'byd pilini sen test ettin mi be adam' demek geçti. şimdi bir yıldır atto 3 kullanıyorum: şarj eğrisi stabil, yazın sıcağında bile batarya fanı düzgün çalışıyor, farklı bir sıkıntı görmedim. tabiri caizse kafayı biraz şoka sokuyor: çin malının bir zamanlar çok kötü olduğu aklımda; ama o günler gitti. insanlar bilinmezden korkunca irrasyonel davranıyor. güvenilirlik için veri lazım, millet ya kullanandan duyuyor ya forum açıyor. ben net söylüyorum: periyodik bakımlarını yaptırdığımda bana sıkıntı çıkarmadı. bir tek wallbox'ı kurarken sertifikalı firma seçmek şart, wallbox muvennası olursa o başka tabi.
-
ben iki yıldır bir çin destekli platform kullanıyorum, kaportadan elektriğe kadar ciddi bir kalite kontrol var. ama 'güvenilir' derken batarya ömrüne bakacaksanız, uzun vadeli veriyi kimse netçe vermiyor. bizim mühendis kafasıyla diyorum ki: güvenmek için tüketim ve şarj kayıtlarını takip et, gerisi kuru kalabalık.
-
iki yıldır togg kullanan biri olarak çin malına 'napalm ölüme ne dersin' diye bakmıyorum ama şu da var: batarya kimyası ve işçilik kalitesi markadan markaya değişiyor, ucuz etin yahnisi her yerde aynı olmuyor. rakamlar konuşsun diyorum, ama sıfır kilometre bir araçta bile garanti belgesini büyüteçle okumadan imza atmayın, o paragraflar laf olsun diye yazılmıyor.
(bkz:
garanti belgesi okumak)
-
ben türkiye'de üretilen aracı kullanıyorum, ama çinlilerin batarya teknolojisinde bir adım önde olduğu bir gerçek. yalnız verilere bakınca avrupa'daki çarpışma testlerinde de iyi skorlar alıyorlar, rakamlar yalan söylemez.
-
teslim alalı iki ay oldu, wallbox kurulumu yaptırdım daha ilk hafta şarj kablosu kılçık ama oldu diyebilirim; yine de arıza lambası sadece bir kez yandı ve o da yazılım güncellemesiyle çözüldü. tam anlamıyla rahat olamıyorum ama herkes alman malı derken bile ben de arada tuhaf elektroniklerle karşılaşan biri olarak artık 'güvenilir mi' sorusuna net bir evet diyemiyorum.
-
atto 3 ile 14 aydır 22 bin kilometre yaptım, en ufak bir teknik sorun yaşamadım ama yine de içimde hep bir 'ya batarya erken ölürse' hissi var. arkadaşlarım da bayağı güvenilir diyor, türkiye'de servis ağı genişliyor, garantide pilleri yüzde 70'in altına inerse değiştirileceğini evrakta tekrar tekrar okudum. ucuza kaliteli araba alsan da avrupa'lı muadillere göre yazılım ve deri döşeme kalitesi bazı araçlarda hâlâ 'çin işi' dedirtiyor doğrusu.
-
byd atto 3ü altı aydır kullanıyorum, şimdiye kadar tek sorun yaşamadım ama insanın kafasındaki soru işareti de kolay kolay silinmiyor. batarya ömrü ve yedek parça konusunda zaman gösterecek diyorum, fiyat/performans dengesi şu an için tartışılmaz.
