dört çeker elektrikli araç tavsiyeleri

piyasada tesla model y long range gibi bir gerçek varken hala başka maceralara atılmak isteyen romantikleri üzecek başlık. togg'un dört çekerini bekleyenlere sabır dilerim, o gelene kadar muhtemelen uçan arabalara geçmiş oluruz. paranız varsa taycan, yoksa da çift motorlu herhangi bir çinliyi alıp geçin, karda kışta hepsi aynı elektriği yakıyor sonuçta.

şehir içinde kaldırıma park ederken everest'e tırmanıyormuş hissi veren çift motorlu tesla model y en mantıklı seçenektir.

bataryayı sömüren o ikinci motora para bayılmadan önce şarj istasyonu haritasına bir daha bakmakta fayda var.

şehirden çıkmayıp yılda bir gün kara basacak diye dört çeker arayan tayfa toplanmış yine. madem o kadar tork fanteziniz var gidin bari çift motorlu bir tesla model y long range falan alın da paraya kıydığınıza değsin. hem şarjı üzmez hem de o meşhur avm otopark rampalarında ralli pilotu tribine girersiniz rahatça.

dört çeker elektrikli araç arıyorsanız önceliğiniz ne belli olsun: kış performansı mı, çekiş mi yoksa sadece kafanız rahat olsun mu? ben model 3 long range ile yeterli geliyor desem yalan olur; istanbul'da karlı günlerde bile arkadan itiş yeterli oluyor aslında ama yokuşlarda ufak bir panik yaşatmıyor değil. o yüzden awd dediğiniz zaman işler değişiyor, hele bir de o anlık hızlanma hissi bambaşka oluyor.

şimdi piyasada bir sürü seçenek var, hepsi de boy boy dolu. ben teknolojiyi seven biriyim, şu an en mantıklısı bence model y performance ya da uzun menzil versiyonu. ota güncellemeleri sayesinde araç her ay biraz daha iyileşiyor, bu işin sihirli tarafı. ama yine de şarj altyapısını unutmamak lazım, dört çeker olsan bile ümraniye'de boş şarj istasyonu bulamayınca işin rengi değişiyor. menzil kaygısı efsane diyenlerdenseniz eğer, sizi dağ başında bir dc istasyonuna beklerim.

(bkz: kışın elektrikli araç kullanmak)

dört çeker ile karda bayırda rahat edersin ama normal kullanımda çift motorun yaktığı enerjiyi de cebinden ödersin. model 3 long range kullanıcısı olarak tek motorlu versiyonun çoğu şehir için yeterli olduğunu söyleyebilirim; yoksa yokuşta iki motorlu EV kullanmak keyifli, orası ayrı. ama istanbul trafiğinde dört çeker mi arıyorsun yoksa kendine bir sorun mu yaratıyorsun, ona karar ver de öyle konuşalım.
(bkz: çift motor efsanesi)

iki yıldır togg t10x kullanıyorum ama dört çeker modellerde tüketim değerleri ciddi fark ediyor, excel'de verilere bakınca bazıları gerçekten iddialı. şarj ağı ve menzil dengesi kurmak önemli, yoksa kışın yokuşta güzel bir sürprizle karşılaşırsınız; ölçüp biçmeden tavsiye vermem.

ankarada kışın karı görünce insanın aklına ister istemez dört çeker geliyor. ben iki yıldır togg t10x kullanıyorum, ama arkadan itiş olunca rampalarda bir tedirginlik oluyor. elektrikli araçlarda dört çeker dengeli dağıtıyor gücü, özellikle karda ve virajda çok fark ediyor.

dizelden geçen biri olarak tüketim değerlerini excel'e işlemeye devam ediyorum. dört çeker çoğu modelde standart versiyona göre menzili bir miktar azaltıyor ama güvenlik her şeyden önce gelir. yerli üretimi destekliyorum ama rakamlar konuşur, fiyatlar da epey uçmuş durumda. kış lastiği ile birlikte düşününce bütçe epey kabarık olabiliyor.

asıl mesele kullanım senaryosu, günde elli kilometre yapan adamla haftada bin kilometre yapan adamın cevabı aynı olamaz. bir de bakın şarj altyapısı türkiye haritası

çift motorlu sistemlerde tork anında aktarıldığı için karda buzda fark gerçekten hissediliyor. bir de bakın çift motor tüketim artışı

model 3'ün standart versiyonuyla karda zorlandıktan sonra awd, long range düşünmeye başladım ama fiyatlar malum, ota güncellemesiyle bile tekerlek başına motor eklenmiyor. elektrikli araçta dört çeker için şu an en mantıklısı yine tesla ya da iyi bir koreli, ama yazılımda geri kalsın istemem.