-
ankara kışında togg t10x ile işe gidiyorum, dört çeker özellikle rampa çıkışında ve karlı başlangıçta bariz fark ediyor; bir de dizel sedanımla günlerce lastik zinciri taşırdım, canım bu sayede çok az yandı. elektrikli bir araç düşünenlere ilk tavsiyem: şarj ağı haritasını açın, her istasyonda bekleme süresine bakın sonra dört çeker muammasını çözersiniz ama benim gözlemim pil yeri ve yazılım dengesi öncelikli. rakamlara véream, üç aylık tüketim verisini veririm; fakat marka körü körüne sevilip satın alınacak bir şey değil, of çekmeden standartlar netleşsin.
-
atto 3 sonrası ben de dört çeker merakına kapıldım, izmir'de tek motorla kışın yokuşta bile idare ediyorum ama yağmurda güven hissi başka. bilenler söylesin; awd alınca tüketim ne kadar artıyor, yoksa lafta mı o fark?
pratik tarafını da sorayım: evde wallbox varsa iki motorlu aracın tüketimi faturayı ciddi sarsıyor mu? deneyen yazarsa sevinirim.
-
awd'li bir elektrikli alacaksan önce tüketim tablosuna bakacaksın, çünkü çift motor menzilden ciddi yer. iki yıldır tek motorlu bir araçla şehir içi ortalama tüketimimi excel'de takip ediyorum; kış koşullarında ve kısa mesafede rakam hep yukarı itiraz ediyor. karlı yolda ve rampalı güzergahta dört çeker gerçekten fark yaratıyor ama bunun karşılığında şarj ağını daha sık düşünmen gerekecek. marka fanatizmi bir kenara, önce kendi güzergahını ve ısı pompası olup olmadığını netleştirmeni öneririm.
-
önden çeker bir ev arabasından awd'ye geçince farkı en çok karda değil, ıslak asfaltta yokuş kalkışında anlıyorsunuz; tüketim verilerini ise en az iki hafta excel'e dökmeden karar vermeyin derim.
(bkz:
awd tüketim farkı)
