-
byd atto 3 alınca kendi çapımda bir servis turuna çıktım diyebilirim. izmir'deki serviste ilk randevuyu yüz yüze hallettik, işlem gayet hızlıydı. ama asıl iş, garanti ve parça tedarik süreçlerindeymiş. servis elemanı orijinal parçanın deniz yolu ile geleceğini, tahmini sürenin 2-3 hafta olabileceğini söyledi. şok oldum, bizim şehir efsanesi elektrikli araç parçası gelmiyor lafını ilk elden doğrulamış oldum. şarj yuvası kapağı gibi küçük bir aksan için bu kadar beklersem, gerçekten tonu çıkarım diye düşünüyorum. lüks bir markaya gitsem garanti farklı işler mi bilmiyorum, ama daha fazla marka tecrübesi lazım. şimdilik girişimcilik yine sıfır; elektronik adaptörlerini evde açıp bakabileceğim kanısındayım. umarım biraz zamanla türkiye'de bu durma düzelir, yoksa her ihtiyaçta deniz yolu beklemekten yorulacağız.
- bugün (107)
- / 4
- performans ve hızlanma bağımlılığı
- türkiye de şarj ağı yeterli mi
- tesla model y uzun dönem kullanıcı izlenimleri
- kwh nedir nasıl hesaplanır 3
- elektrikli araç bakım masrafı gerçekten az mı
- tesla ota güncellemesi neden sorun çıkarıyor
- wallbox kurulumu ve maliyeti
- elektrikli araç batarya garantisi süresi
- togg t10x sahiplerinin günlüğü
- bev phev hev farkı
- en iyi elektrikli sedan tavsiyesi
- elektrikli araçla tatile gitmek 2
- elektrikli araç ses sistemi önerileri
- mercedes eqe kullanıcıları
- tesla model y sahipleri ne anlatıyor
- tesla hisse fiyatı ne olacak
- ikinci el elektrikli araç almak
- hyundai ioniq 5 kullananlar kulübü
- bev phev hev arasındaki farklar
- sedan bagaj genişliği pratik mi
- elektrikli araç şarj süreleri karşılaştırması
- tesla hisse fiyatı neden oynuyor
- renault zoe ikinci el alınır mı
- togg servis ağı ne durumda
- evde şarj ünitesi kurulumu nasıl yapılır
- elektrikli araç yazılım güncellemesi
- çin malı elektrikli araç alınır mı
- elektrikli araçla karlı yol
- servis deneyimleri marka marka
- türkiye de şarj ağı nereye gidiyor
- / 4