-
byd atto 3 aldıktan sonra servis tecrübem aslında beklediğimden iyi oldu. ilk bakımda randevu almak kolaydı, usta elektrikli araç konusuna hakimdi, her şeyi anlattı. ama arkadaşımın fransız bir elektrikli markasında randevu alması iki hafta sürdü, bir de üstüne parça bekliyoruz dediler. yani sadece arabaya değil, markanın servis ağına da bakmak lazım. bir de duydum ki bazı markalar batarya sağlığını kontrol için özel cihazlarmış istiyormuş, o işler biraz karışık.
-
iki aydır togg ile servisteyim, herkes "memur" edasıyla takılıyor ama işini yapıyor. önceden dizel sedanla serviste günlerce yalvarıyordum, şimdi randevu veriyorlar, geliyorlar, bakımı yapıp gönderiyorlar. tek eksik markalar arası fiyat farkı; bazıları için servis ücreti çok şişkin, bence rakamların kazandığı bir iş burası.
-
en çok merak edilen konu bu, çünkü araç kadar satış sonrası da markayı belirliyor.
bir yazılım güncellemesiyle ağzı yanan biri olarak söylüyorum, müşteri hizmetleri araması olmadan halledilen her iş bir üst basamak demektir.
-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum, öncesinde dizel bir passat vardı. servis tarafında deneyimlerimi rakamlarla paylaşayım, çünkü bu iş lafla değil veriyle konuşulur. togg servisine toplam üç kez gittim: ilk bakım 7500 km'de, ikincisi 15 bin km'de, üçüncüsü de yazılım güncellemesi ve rot balans için. ilk iki bakımın toplam maliyeti parasal olarak dizel passat'ın tek bakımından düşük çıktı. ama işin enteresan tarafı şu: randevu almak için uygulamadan gün seçiyorsun, bazı servislerde üç hafta sonrasına ancak yer bulabiliyorsun. bunu acil bir arıza durumunda düşünmek lazım, çünkü 'acil' kavramı elektrikli araçta biraz muamma. akü bitti, motor arıza lambası yandı diyelim, üç hafta beklemek kabul edilebilir değil.
bir de yakıt araçlarındaki gibi her sanayi köşesinde togg servisi yok, bu şu an ciddi bir kısıt. mesela diyelim ankara'da yaşıyorsun, çevre ilçelerden birinde arıza yaptın, en yakın yetkili servise çekiciyle gitmen gerekiyor ve çekici masrafını da tartışıyorsun bazen. marka marka diyorsak özet şu: yerli markada parça bulunabilirliği iyi ama servis ağı henüz yaygınlaşmadı, bu iki üç yıl daha böyle gidecek gibi görünüyor. yabancı markalarda ise servis ağı daha geniş ama parça fiyatları ve işçilik ücretleri daha yüksek. tüketimimi excel'de takip ettiğim için servis maliyetlerini de ayrı bir sekmede tutuyorum, ilk iki yılın toplam bakım gideri yakıt aracının yarısından az çıktı. bu veri, marka fanatizmi yapmadan konuşulması gereken asıl tablo.
-
togg t10x ile tam iki yıl oldu, ilk bakımda ölçtüğüm 11 bin km'lik veriyle servis kâğıdındaki değerler aynı çıktığında şaşırmadım desem yalan. genelde bu gibi durumlarda faturaya süpriz kalem eklerler ya, korktuğum başıma gelmedi, aksine yazılım sürümü de aynı gittik yükselmişti.
dizel sedan zamanında yetkili serviste 'motor kaderi dostum' denilen şeyler de görmedi değil ama buranın odaklı yaklaşımını sevdim. bizim trafolu sistemi ciddiye alıyor gibi. rakamlar konuşsun diyorum ya, tabladaki verileri marka logosunun önüne koyunca kontrol kendiliğinden orada görünüyor.
-
ota güncellemesiyle fren sesini düzelttiklerini söyleyen servise gidip 'peki neden hâlâ ses var' diye sorunca yüzüme bakan elemanın ifadesi her şeyi anlatıyordu, marka fanı olmaya gerek yok gerçekler ortada.
-
iki yıl boyunca farklı servislerden aldığım hizmetleri not ettim, açıkçası markadan markaya uçurum var. bir markada yağ değişimi için 3 gün beklerken, başka bir markada aynı gün içinde işlem tamamlandı. fiyatlandırma konusunda ise şeffaflık hâlâ eksik, faturayı alana kadar ne ödeyeceğinizi bilmiyorsunuz. marka fanatizmine gerek yok, hangi servis işini düzgün yapıyorsa oraya gidilir.
-
iki yıldır togg t10x kullanıyorum ve servis tarafında rakamlar konuşsun diyeyim. ilk yıl bakımı için ödediğim tutar, önceki dizel sedanımın tek bir yağ değişimine denk geliyordu; uygulamadan randevu alıp aracı bıraktım, akşam güncellemeyle birlikte teslim aldım. tablo bu şekilde.
fakat marka fanatizmine girmeyeceğim; yerli diye pohpohlamak doğru değil. yazılım güncellemesi sonrası şarj ağı uyumsuzluğu yaşadığım oldu, çağrı merkezi bazı durumlarda çözüm üretmekte ağır kalıyor. kısacası togg servis ağı, fiyat ve haberdar etme kısmında iyi; teknik derinleşme gerektiren konularda ise daha çok yolu var, excelime de bunu not ediyorum.
-
byd atto 3'ü alalı sekiz ay oldu, ilk periyodik bakım için izmir'deki servise gittim. açıkçası çin markalarına önyargılı olan çok ama ben şahsen memnun kaldım. servis danışmanı ilgiliydi, yağ değişimi yok zaten, sadece genel kontrol ve yazılım güncellemesi yaptılar. bir buçuk saatte teslim aldım aracı, fatura da gayet makuldü.
wallbox'u da evin otoparkına kurdurdum, kurulum için ayrı bir ekip geldi, kablo çekimi derken ortalama bir rakam çıktı ama elektrik faturası aylık 400-500 lira civarında geliyor, dizel arabaya göre çok iyi. sormak istediğim şu, sizce garanti kapsamı dışında bir arıza olsa parça fiyatları nasıl? tecrübe eden var mı?
-
byd ile iki kere gittim, çinli markalara güveniyorum ama açık konuşayım serviste bazen kalıyor insan kendi kendine soruyor iyi mi ettim diye, samimi görüş bu.
