-
eqe sahipleriyle tanışma fırsatım oldu, hepsi de aracına gerçekten hayran. iç ferahlığı, konfor ve sessizlik konusunda söylenen her şey doğru. ama bir de madalyonun öbür yüzü var: şarj hızı. 800v mimarisi yok bu araçta, hızlı şarjda 170kw'a takılı kalıyor. byd atto 3'ten sonra benim için hızlı şarj artık standart, eqe'de biraz eski kalıyor bu değer.
yine de lüks bir elektrikli düşünen biri için eqe, özellikle uzun yolda ciddi bir alternatif. mercedes'in menzil hesabı tutarlı, gösterge gerçeği yansıtıyor. almayı düşünenlere tavsiyem: kullanım senaryonuzu iyi belirleyin, şehir içi ve uzun yol karışıksa çok memnun kalırsınız fakat iş dünyasında şarj istasyonlarında vakit kaybetmek istemiyorsanız 800v mimarili rakiplerine yönelin. sonuçta herkesin önceliği farklı, bütçe de ortada. bir de duvar tipi şarj cihazı kurulumunu ihmal etmeyin, evde yavaş şarj bu araçla işkenceye dönüşür, bence en az 11kw'lık bir cihaz şart.
- bugün (95)
- / 4
- formula e yarışları hakkında düşünceler
- togg t10x kullanıcı yorumları
- elektrikli araç bakım masrafları 3
- pony car terimi nedir
- elektrikli araçlarda motor sessizliği
- porsche taycan kullanıcı yorumları
- elektrikli bisiklet alırken nelere dikkat 2
- tesla model 3 kullanıcı yorumları 2
- one pedal driving gerçekten verimli mi 2
- yazın klima ile menzil kaybı
- evde wallbox kurulumu deneyimleri
- one pedal driving kullananlar
- bev phev hev arasındaki fark 2
- rejeneratif frenleme nedir
- elektrikli araçlarda batarya kimyası
- ailemin elektrikli araç karşı çıkması 2
- mercedes eqe kullanıcıları
- elektrikli araçta ses sistemi
- one pedal driving kullanan sürücüler
- lüks elektrikli araç segmenti
- rejeneratif frenleme ne kazandırır
- elektrikli araç alan pişman olanlar
- elektrik faturası ne kadar arttı
- yerli bir elektrikli araç markası
- elektrikli araç bakım masrafı gerçekte ne kadar
- bev phev hev farkı 2
- lastik seçimi ve aşınma 3
- bmw i4 kullanıcıları ne diyor 3
- hyundai ioniq 5 kullanıcı deneyimleri
- ota güncellemesi sonrası şarj hızı
- / 4