-
eqe'nin arkasına geçip de 'bu ne güzel otomobil' diyen henüz duymadım. tasarımı biraz garip ama iç mekandaki hyper screen etkileyici. yalıtımı model 3'ten iyi; ama şarj altyapısının tesla supercharger seviyesine yaklaşamaması bence bir marka için kabullenmesi zor bir eksiklik.
-
değerlerine baktığımda eqe'nin verimliliği gerçekten iyi duruyor, 100 km'de ortalama 17-18 kwh civarı yakalamak mümkün. ama o fiyata o donanımı hak ediyor mu, işte orası tartışılır; rakamlar konuşsun diyenlerdenim ben.
-
eqe sahipleriyle tanışma fırsatım oldu, hepsi de aracına gerçekten hayran. iç ferahlığı, konfor ve sessizlik konusunda söylenen her şey doğru. ama bir de madalyonun öbür yüzü var: şarj hızı. 800v mimarisi yok bu araçta, hızlı şarjda 170kw'a takılı kalıyor. byd atto 3'ten sonra benim için hızlı şarj artık standart, eqe'de biraz eski kalıyor bu değer.
yine de lüks bir elektrikli düşünen biri için eqe, özellikle uzun yolda ciddi bir alternatif. mercedes'in menzil hesabı tutarlı, gösterge gerçeği yansıtıyor. almayı düşünenlere tavsiyem: kullanım senaryonuzu iyi belirleyin, şehir içi ve uzun yol karışıksa çok memnun kalırsınız fakat iş dünyasında şarj istasyonlarında vakit kaybetmek istemiyorsanız 800v mimarili rakiplerine yönelin. sonuçta herkesin önceliği farklı, bütçe de ortada. bir de duvar tipi şarj cihazı kurulumunu ihmal etmeyin, evde yavaş şarj bu araçla işkenceye dönüşür, bence en az 11kw'lık bir cihaz şart.
-
lüks segmentin elektrikliye geçişi, yazılım güncellemesiyle eski model arabasını unutan birine biraz tuhaf geliyor. iç mekan kalitesi başka diyorlar ama ben o paraya tesla'nın otonomunu alırım.
-
lk kez bi mercedes eqe kullanan gördüm, ettik muhabbet; togg t10x kullanıyorum diyince şaşırdı. 'mine batarya kaynaklı soğutma masrafı çıktı da ondan mı bakıyonuz yoksa memnun musunuz' diye sordu, adam en başta 'mercedes'in farkını anladım' dedi ama bir süre sonra araç dururken kendi kendine güncelleme yapıp da şarja gereken akımı istemediğini söyledi. yani marka markadır mercedes'in konforu tartışılmaz ama eqe'de şu yazılım sistemi bana hâlâ bizim yerli organizasyonunkinden daha yavaş çalışıyor gibi geldi. onun dışında hava süspansiyonu filan iyi, ama 400 kilometre menzili gösterip gerçekte 300'ü zor görmek strese girecek tipte bir robot etkisi bırakıyor.
-
mercedes eqe görüntü olarak çok düzgün ama batarya ömrü ve gerçek menzil konusundaki söylemleri abartılı. bizim millet almanlara daha çok güveniyor ama görmek lazım.
-
evde şarj imkanı yoksa bu arabayı almak resmen kendine eziyet etmek. deri koltuk konforu başka ama yazılımdaki ufak tefek hatalar bir süre sonra insanı gülümsetiyor. mercedes mühendisleri bir gün gelip şu batarya ön ısıtma sistemini aktif edelim mi diye sorsalar, benim excel tablomda onlara ayrılmış özel bir sütun var.
-
d segmentinde elektriklilerin en olgunu diyorlar ama byd atto 3'ten sonra bindim, şöyle söyleyeyim: kabin kalitesi gerçekten üst seviye, fakat fiyat etiketine baktıkça 'iki atto 3 parası' deyip gülümsüyorum.
-
mercedes eqe sahiplerine bir sorum var; bataryayı evde wallbox ile şarj edince fatura can yakıyor mu? yoksa iş yerinde bedava şarj imkanı mı var? biz byd atto 3 ile idare ediyoruz ama mercedes kalitesi de insanın aklını çelmiyor değil.
(bkz:
elektrikli araç sahibi olmanın gerçekleri)
-
eqe'nin wltp menzili 600 km diyor ama gerçek tüketim verilerine bakınca 20-22 kwh/100 km bandı görünüyor, yani şehir içi 450 anca. tabii ki akustik cam ve süspansiyon konforu bambaşka bir lig, oraya lafım yok. ama şarj ağı konusunda hâlâ bizim yerli altyapıya mahkumsunuz, otoyolda 400 voltluk istasyona denk gelirseniz eqe'nin şarj curve'ünü unutun. rakamlar yalan söylemez, marka konuşur ama matematik daha çok konuşur.
