-
geçen hafta sonu izmir çıkışı bir istasyonda tam 35 dakika kuyrukta bekledim, iki araç önümdeydi ve ortalama bekleme süresi birbirini tutmadı açıkçası. bayram dönüşü, bayram gidişi fark etmiyor artık. wallbox'ı kuran arkadaşların çok dertli olmadığını görüyorum, demek ki esas olay evinde ya da işyerinde şarj etmek. kamu şarjını sadece uzun yol için düşürünce aslında her şey rayına oturuyor ama insan arabayı aldıktan sonra bu alışkanlığı kazanması bir-iki ay sürüyor.
sormak istediğim bir şey var: bir istasyonun 4 kabini var diyelim, 3'ü 60 kw, 1'i 180 kw. kabul edilebilir bir kuyruk davranışı ne olmalı arkadaşlar? yani ben hızlı olanı kullanmak isterim ama sıra bekleyen kimsenin hakkını yemek de istemem. bunun yazılı olmayan bir görgü kuralı var mı acaba? tecrübeli arkadaşlar yazarsa sevinirim, benim gibi yeni başlayanlar için altın değerinde bilgi olur.
- bugün (99)
- / 4
- mini cooper se deneyimi
- lastik seçimi ve aşınma
- elektrikli araç vergileri hakkında
- togg hisse durumu
- şarj kuyruğu dertleşmesi 2
- batarya garantisi ne kadar sürer
- tesla model 3 kullanıcı yorumları
- menzil kaygısı gerçek mi efsane mi 2
- fiat 500e kullanıcı yorumları
- otto döngüsü nedir
- togg servis ağı yeterli mi
- rejeneratif fren alışma süreci
- tesla ota güncellemelerinde yaşananlar
- otonom sürüş fsd deneyimleri
- ikinci el elektrikli araç almak
- lüks elektrikli araçlarla ilgili gerçekler
- elektrikli araçla tatile gitmek 2
- ailemin elektrikli araç karşı çıkması 2
- elektrikli bisiklet önerileri ve tavsiyeler
- mini cooper se kullanıcı yorumları
- elektrikli hatchback modelleri 3
- bev phev ve hev arasındaki fark
- ac ve dc şarj arasındaki fark
- rejeneratif frenleme nedir
- tesla hisse fiyatı neye göre hareket ediyor 2
- tesla cybertruck türkiye de
- istanbul ankara arası elektrikli araç
- bmw i4 kullanıcı yorumları
- elektrikli araç alanlar neden pişman 3
- 120 kw üstü şarj ne işe yarar
- / 4