-
model 3'ümde arka lastikler 25 bin km'de bitti, önler daha iyi durumda ama değişim vakti yaklaştı. tork anlık olduğu için gaz pedalına biraz fazla yüklenince lastikler hemen aşınıyor, hani derler ya 'menzil kaygısı efsane' diye ama lastik masrafı gerçek. bu tarz konular (bkz: yüksek tork aşındırması)
-
t10x'te 15 bin kilometrede ön lastikleri değiştirmek zorunda kaldım, dizel aracımda 40 bine kadar gidiyordu. torkun ani aktarımı ve aracın ağırlığı bu işte gerçekten büyük faktör; lastikçim 'abi bunlar hep böyle' diyor ama yine de bir yumuşaklık hissi var lastik tercihinde.
- bugün (94)
- / 4
- şarj kuyruğu dertleşmesi nasıl geçiyor
- tesla servis randevu zorluğu
- benzinli ve elektrikli araç karşılaştırması
- elektrikli bisiklet önerileri 2
- bev phev hev arasındaki farklar
- byd atto 3 kullanıcı yorumları 2
- formula e yarışları hakkında 3
- kış aylarında elektrikli araç menzili 2
- ac ve dc şarj arasındaki fark 2
- lastik seçimi ve aşınma
- elektrikli araç sigorta fiyatları 2
- bmw i4 kullanıcı yorumları
- şarj kuyruğu dertleşmesi
- byd atto 3 kullanıcı deneyimi 2
- dc hızlı şarj nedir
- menzil hesaplama yöntemleri
- tesla supercharger ağı incelemesi
- elon musk hakkında notlarım 2
- benzinli mi elektrikli mi hangisi mantıklı 2
- rejeneratif frenleme
- elektrikli sedan önerisi olan var mı
- elektrikli araç pişmanlığı
- elektrikli araçlarda lastik aşınması
- dört çeker elektrikli araç önerisi
- togg servis ağı ne durumda
- mercedes eqe tercih edenler
- megawatt şarj nedir
- elektrikli araç sessizliği nasıl
- kia ev6 alınır mı 2
- şarj süresi tablosu gerçekçi mi
- / 4